Pilote et écurie du jour
Ingo Hoffman
Né à Sao Paulo le 28/02/1953
Son premier GP fût 1976 - Bresil
Son dernier GP fut 1977 - Bresil
Voir la fiche complèteEcurie A-T-S
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Rang Voiture Pilote Points
1 Mercedes Rosberg 79 2 Mercedes Hamilton 75 3 Ferrari Alonso 41 4 Force India Hulkenberg 36 5 Red Bull Vettel 33 6 Red Bull Ricciardo 24 7 Williams Bottas 24 8 McLaren Button 23 9 McLaren Magnussen 20 10 Force India Perez 18 11 Williams Massa 12 12 Ferrari Raikkonen 11 13 Toro Rosso Vergne 4 14 Toro Rosso Kvyat 4 15 Sauber Sutil 0 16 Caterham Ericsson 0 17 Lotus Grosjean 0 18 Caterham Kobayashi 0 19 Lotus Maldonado 0 20 Sauber Gutierrez 0 21 Marussia Chilton 0 22 Marussia Bianchi 0
- F1 - McLaren : Magnussen comme Grosjean pour Boullier
"Surprise de la toute première course de la saison, où il est monté sur la seconde marche du podium, Kevin Magnussen est rentré depuisdans le rang, la faute à une McLaren MP4-29 en difficulté sur le plan aérodynamique. Après Melbourne, le Danois n’a pu faire mieux qu’une 9ème place, lors du Grand Prix de Malaisie. A Bahreïn, il a subi la défaillance de son embrayage et en Chine, il s’est classé hors des points, en 13ème position. Pour Eric Boullier, le directeur de course de l’écurie de Woking, ce début de saison est logique et fait partie intégrante de la phase d’apprentissage d’un jeune pilote : « Ça me rappelle mon expérience avec Grosjean et Petrov. Ils sont passés par le même processus et c’est une partie, disons, de la courbe d’apprentissage, malheureusement, » a-t-il expliqué pour F1Fanatic.co.uk. « Ils ont besoin d’expérience, ils ont besoin d’être capables de comprendre la voiture. Le réglage d’une voiture de F1 est bien plus compliqué que dans les catégories inférieures. » Il reconnait, qu’à l’instar de Grosjean avec la Renault R29 de 2009 et Vitaly Petrov avec la Renault R31 de 2011, avoir une monoplace délicate n’est pas l’idéal pour débuter sa carrière : « ... Afficher la suite"
- F1 - Red Bull : Helmut Marko espère gagner "trois dixièmes" au Total
"Depuis le début de la saison 2014, Red Bull cherche à débloquer de la vitesse dans tous les domaines. Dans cette course à la performance, l'arrivée d'un nouveau carburant pourrait procurer à l'équipe autrichienne un surplus de puissance et régler leurs problèmes chroniques de débitmètre. Au cours de l'audience en appel de la disqualification de Daniel Ricciardo, le responsable des moteurs à la FIA, Fabrice Lom avait révélé que le carburant fourni par Total affectait la sensibilité des débitmètres et allait jusqu'à les détériorer. Une nouvelle mouture d'essence pourrait régler ce problème. Helmut Marko dit que cela devrait arriver très prochainement : « Nous aurons aussi bientôt un nouveau carburant. Nous l'aurons peut-être pour la prochaine course en Espagne. » D'après Helmut Marko, un nouveau carburant produit par Shell serait la raison pour laquelle Ferrari aurait devancé les RB10 le week-end dernier en Chine. Il affirme dans Bild que : «Ferrari a clairement fait un grand pas en avant en Chine. Ils ont un nouveau carburant. » Grâce à cette nouvelle essence produite par Total, Red bull pourrait emboîter le pas de Ferrari en termes de performance et réduire ainsi l'écart qui les sépare de Mercedes. L'Autrichien promet que : « Cette nouvelle essence ... Afficher la suite"
- F1 - McLaren et Red Bull se déchirent autour du cas Fallows
"Le 9 avril dernier, Red Bull annonçait, suite au départ confirmé de Peter Prodromou, à la tête du département aérodynamique, chez McLaren, la nomination de Dan Fallows, qui secondait Prodromou, à ce poste. Or, dans la foulée, McLaren, par la voix d’Eric Boullier, contestait cela, arguant que l’écurie de Woking et Fallows s’étaient mis d’accord au préalable. McLaren avait laissé planer le doute sur la question d’une action en justice, la porte étant semble-t-il encore ouverte à un règlement à l’amiable. Or, durant le week-end du Grand Prix de Chine, Ron Dennis, le directeur du McLaren Group, a semblé pencher en faveur d’une action devant les tribunaux : « Nous ne sommes pas contents de contracter avec des gens en bonne et due forme seulement pour constater que ces contrats sont bafoués et ignorés, » a-t-il déclaré à Sky Sports. Un contrat signé avec Martin Whitmarsh ? Une des questions soulevée concerne le sort de Martin Whitmarsh, qui aurait pu peser dans la balance, au moment où Dan Fallows est revenu sur sa décision. C’est en tout cas ce qu’avance Christian Horner, le directeur de Red Bull Racing : « Vous ne pouvez pas forcer quelqu’un à travailler où il ne veut pas. ... Afficher la suite"
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