WTCC - La saison 2009

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Avec les titres pilotes et constructeurs en 2008, Seat avait réussi le carton plein en WTCC. Qu'en sera-t-il en 2009 ?

Dans une discipline valorisante, en pleine expansion et peu coûteuse, l'objectif de Jaime Puig, le patron de Seat Sport, est simple : conserver la couronne des constructeurs. Un pari à la portée du team espagnol et qui pourrait permettre à Yvan Muller de continuer à se battre pour la plus haute marche des podiums.

Le WTCC ne connaît pas la crise

S'il est une discipline du sport-auto qui ne craint pas la crise, c'est bien le WTCC. Un constructeur en plus. Deux voitures en plus. Une exposition accrue. Tous les feux sont au vert avant le départ de la saison 2009 à Curitiba au Brésil (le 8 mars). Bien entendu, les équipes ont eu quelques coupes dans le budget mais rien de comparable à la F1 ou au WRC. Chez Seat, il a fallu resserrer quelques boulons avec 30 % de budget en moins et quelques retouches à faire mais rien d'insurmontable pour Jaime Puig, l'heureux patron de Seat Sport. Heureux car, à l'image d'une année 2008 très réussie, l'Espagnol a bien travaillé et sait disposer d'une équipe capable de conserver ses titres.

Dominatrices l'an dernier, les Leon TDI WTCC payent pourtant en 2009 leurs excellents résultats. Pour équilibrer les chances au départ, la FIA a ainsi demandé à Seat une réduction de bride (de 35 mm à 34 mm) qui devrait priver la voiture de 18 chevaux. Si on ajoute à cela un handicap de poids estimé à 15 kg par rapport à la concurrence, nombreux sont ceux qui se plaindraient d'un tel traitement pour le bien de la concurrence. Pas dans l'équipe espagnole, contente de jouer le jeu et prête à relever le défi face aux BMW, Chevrolet, Honda et autres Lada. "La FIA fait son travail pour que les voitures soient à un niveau égal de performance, explique Jaime Puig. Je soutiens cela. Le WTCC est le championnat le plus logique en ces temps de crise. Entre l'investissement, le coût et les retombées, ça vaut le coup. Nous, on va travailler sur la cartographie moteur pour essayer de récupérer les chevaux perdus. Mais notre force, c'est l'équipe !"

Avec six voitures et plusieurs pilotes de renom, Seat fait figure d'épouvantail dans la discipline. Dans le team ibérique, l'union fait la force. Sur chaque circuit, plusieurs solutions sont proposées, testées et partagées entre tous les pilotes et ingénieurs. Cette méthode a fait ses preuves en 2008 où Seat s'était assuré le titre constructeur à trois courses de la fin. Et ce qui profite à l'équipe, profite également aux pilotes. A Macao, dernière manche du WTCC, Muller et Tarquini s'étaient eux disputés le titre mondial. C'est ce qu'espère Yvan Muller, tête de proue de l'équipe. "Je veux faire aussi bien qu'en 2008, assure l'Alsacien. Ca va être compliqué avec la réduction de la bride. De plus, on ne sait pas comment la concurrence à progresser. Comme d'habitude, le championnat sera très disputé. On verra bien dans quinze jours." Le rendez-vous est pris !

[superpapy57]

WTCC-Curitiba: Muller démarre en fanfare

Sacré champion l'an passé, Yvan Muller est reparti sur de bonnes bases, ce dimanche, en s'adjugeant la première course de la saison WTCC, à Curitiba, au Brésil. Le pilote Français s'impose ainsi comme le fer de lance d'un team Seat déjà gâté puisque ses coéquipiers Jordi Gené, Ryckard Rydell et Gabriele Tarquini ont pris les trois places suivantes, devant la Chevrolet de Nicola Larini et la BMW d'Augusto Farfus.

Classement

1 Yvan Muller 15 points
1 Gabriele Tarquini 15 points
3 Rickard Rydell 14 points
3 Jordi Gené 14 points
5 Augusto Farfus 7 points
6 Jorg Müller 4 points
7 Sergio Hernandez 3 points
8 Felix Porteiro 3 points

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Les SEAT actuellement sont quand même magnifiques

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Franchement elles sont d'enfer, pourtant chez SEAT ils disaient que cette année n'aller pas être facile et pourtant cela commence bien

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Farfus en pole devant Priaulx

Augsuto Farfus a signé la pole-position de la première course de Puebla, au Mexique, en WTCC, devant Andy Priaulx. Yvan Muller a signé le sixième temps.

On craignait une domination des Seat après la démonstration de Curitiba, mais BMW a réagi ce week-end.

Augusto Farfus a dominé les qualifications en signant le meilleur chrono en Q1 puis en Q2, où les dix plus rapides se disputaient la pole.

Andy Priaulx sera deuxième sur la grille de départ devant quatre Seat. Gabriele Tarquini s’élancera de la troisième place devant Ryckard Rydell, Yvan Muller et Tiago Monteiro.

Septième temps pour Jörg Müller devant Felix Porteiro, toujours très performant même s’il est désormais dans une équipe indépendante. Jordi Gené et Sergio Hernandez, qui a remplacé Porteiro chez BMW Italie Espagne, complètent le top 10.

Aucune Chevrolet Cruze n’est entrée en Q2. Nicola Larini s’élancera de la onzième place, deux places devant Rob Huff et trois devant Alain Menu.

Place Pilote Voiture Temps
1 Augusto Farfus BMW 1’37’’682
2 Andy Priaulx BMW 1’37’’727
3 Gabriele Tarquini Seat 1’37’’793
4 Rickard Rydell Seat 1’37’’874
5 Yvan Muller Seat 1’37’’924
6 Tiago Monteiro Seat 1’38’’213
7 Jörg Müller BMW 1’38’’287
8 Felix Porteiro BMW 1’38’’525
9 Jordi Gene Seat 1’38’’749
10 Sergio Hernandez BMW 1’38’’952
11 Nicola Larini Chevrolet 1’38’’890
12 Alex Zanardi BMW 1’39’’174
13 Robert Huff Chevrolet 1’39’’294
14 Alain Menu Chevrolet 1’39’’400
15 Tom Coronel Seat 1’39’’551
16 Stefano D’Aste BMW 1’39’’745
17 Kristian Poulsen BMW 1’39’’832
18 Franz Engstler BMW 1’40’’296
19 Marin Colak Seat 1’40’’346
20 Tom Boardman Seat 1’40’’436
21 George Tanev BMW 1’40’’795
22 Viktor Shapovalov Lada 1’41’’249
23 Kirill Ladygin Lada 1’41’’611
24 Jaap van Lagen Lada 1’42’’089

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Les LADA ont pas l'air très performantes

[Neo57]

Dieu a dit : Les premiers seront les derniers et les derniers les premiers, ils doivent être très croyant chez Lada

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Je viens de voir la deuxieme course et Yvan Muller s'est imposé devant Andy Priaulx et Rydell, au classement, il est premier ex-aecquo avec Rydell (30 pts) mais je n'ai pas les résultats complets sous la main.

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Il suffit de demander

1 1 Yvan Muller (FRA) SEAT Leon TDI 26:41.014 16 116.56
2 6 Andy Priaulx (ENG) BMW 320si 26:41.473 16 0.459 116.53
3 3 Ryckard Rydell (SWE) SEAT Leon TDI 26:42.254 16 1.240 116.47
4 8 Augusto Farfus Jr (BRA) BMW 320si 26:42.987 16 1.973 116.42
5 10 Sergio Hernández (ESP) BMW 320si 26:46.833 16 5.819 116.14
6 9 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320si 26:47.295 16 6.281 116.11
7 4 Jordi Gené (ESP) SEAT Leon TDI 26:52.769 16 11.755 115.71
8 2 Gabriele Tarquini (ITA) SEAT Leon TDI 26:53.203 16 12.189 115.68
9 23 I Félix Porteiro (ESP) BMW 320si 26:56.527 16 15.513 115.44
10 14 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Cruze 26:57.607 16 16.593 115.37
11 25 I Franz Engstler (GER) BMW 320si 27:02.051 16 21.037 115.05
12 12 Alain Menu (SUI) Chevrolet Cruze 27:03.809 16 22.795 114.93
13 7 Jörg Müller (GER) BMW 320si 27:04.001 16 22.987 114.91
14 11 Robert Huff (ENG) Chevrolet Cruze 27:04.658 16 23.644 114.87
15 21 I Tom Coronel (NED) SEAT Leon 27:05.232 16 24.218 114.82
16 27 I Stefano D'Aste* (ITA) BMW 320si 27:06.345 16 25.331 114.75
17 18 Jaap Van Lagen * (NED) LADA 110 27:20.344 16 39.330 113.77
18 24 I George Tanev * (BUL) BMW 320si 27:20.804 16 39.790 113.73
19 20 Viktor Shapovalov* (RUS) LADA 110 27:25.316 16 44.302 113.42
20 19 Kirill Ladygin * (RUS) LADA 110 27:29.990 16 48.976 113.10
21 22 I Tom Boardman (ENG) SEAT Leon 27:34.608 14 2 LAPS 98.69
22 28 I Marin ÄŒolak * (CRO) SEAT Leon 20:40.689 12 4 LAPS 112.81

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Tant qu'à demander, aurais-tu également les résultats de la première course et le classement complet?
Du coup, j'ai trouvé les résultats de la première course :

1 Rickard Rydell Seat
2 Augusto Farfus BMW 1’’508
3 Andy Priaulx BMW 1’’986
4 Yvan Muller Seat 4’’620
5 Jorg Muller BMW 5’’717
6 Gabriele Tarquini Seat 9’’473
7 Jordi Gene Seat 19’’399
8 Nicola Larini Chevrolet 22’’794
9 Sergio Hernandez BMW 24’’725
10 Felix Porteiro BMW 25’’990
11 Tiago Monteiro Seat 28’’400
12 Stefano D’Aste BMW 30’’289
13 Alex Zanardi BMW 33’’765
14 Franz Engstler BMW 33’’952
15 Tom Coronel Seat 34’’302
16 Tom Boardman Seat 45’’954
17 Jaap van Lagen Lada 46’’557
18 Kirill Ladygin Lada 57’’945
19 Viktor Shapovalov Lada 3 tours

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Classement

1.Yvan Muller 30 pt.
2.Rickard Rydell 30 pt.
3.Augusto Farfus 20 pt.
4.Gabriele Tarquini 19 pt.
5.Jordi Gené Guerrero 18 pt.
6.Andy Priaulx 16 pt.
7.Jörg Müller 8 pt.
8.Sergio Hernández 7 pt.
9.Alessandro Zanardi 3 pt.
10.Félix Porteiro 3 pt.
11.Nicola Larini 1 pt.
11.Tom Coronel 1 pt

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Course de Marrakech : les Chevrolet en pole.

Place Pilote Equipe Q1 Q2
1 Rob Huff Chevrolet 1’50’’817 1’49’’789
2 Alain Menu Chevrolet 1’50’’271 1’49’’956
3 Gabriele Tarquini Seat 1’51’’033 1’50’’086
4 Yvan Muller Seat 1’50’’924 1’50’’156
5 Jordi Gene Seat 1’51’’294 1’50’’266
6 Nicola Larini Chevrolet 1’50’’723 1’50’’372
7 Tiago Monteiro Seat 1’51’’086 1’50’’770
8 Franz Engstler BMW 1’51’’750 1’51’’643
9 Jorg Muller BMW 1’51’’593 -----
10 Andy Priaulx BMW 1’51’’508 -----
11 Alex Zanardi BMW 1’51’’753
12 Rickard Rydell Seat 1’51’’806
13 Augusto Farfus BMW 1’51’’945
14 Mehdi Bennani Seat 1’52’’008
15 Felix Porteiro BMW 1’52’’148
16 Tom Coronel Seat 1’52’’271
17 Kristian Poulsen BMW 1’52’’401
18 Marin Colak Seat 1’52’’504
19 Sergio Hernandez BMW 1’52’’622
20 Stefano D’Aste BMW 1’52’’733
21 Jaap van Lagen Lada 1’53’’001
22 Kirill Ladygin Lada 1’53’’510
23 George Tanev BMW 1’53’’636
24 Vito Postiglione BMW 1’53’’711
25 Viktor Shapovalov Lada 1’54’’046

Grosse progression des Chevrolet mais c'est un circuit en ligne droite du coup la puissance moteur y est pour beaucoup. Petite progression aussi pour les lada qui se retrouvent quand même devant deux BMW, et dans des temps plus compétitifs qu'auparavant. Nouvelle désillusion pour Larini sur la Seat.

Source : www.f1-action.net