WRC Alsace

[Neo57]

La première étape du Rallye de France Alsace a été d’entrée marquée par un coup de théâtre, avec l’abandon de Sébastien Loeb et Daniel Elena sur problème mécanique dans l’ES 3. Ils ne marqueront donc pas de points sur cette onzième manche du Championnat du Monde des Rallyes, ce qui d’ores et déjà relance le Championnat.
Leaders pendant une bonne partie de la journée, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia occupent ce soir la troisième position provisoire à 2.8 s du leader Dani Sordo (Mini John Cooper Works). Deuxièmes à 1s, Petter Solberg et Chris Patterson complètent le trio de tête.
Compte-tenu de la tournure des évènements, le résultat du Rallye de France sera déterminant pour l’issue du Championnat du Monde des Rallyes 2011.
Demain, Colmar sera la plaque tournante de la deuxième étape.
Les concurrents quitteront très tôt Strasbourg pour une première boucle de 4 spéciales dans le Haut-Rhin, avec une pause au Parc de Regroupement de Colmar entre les deux tours.
La dernière spéciale du jour constituera une des nouveautés 2011, puisqu’elle se déroulera au cœur de la Ville de Mulhouse ; dédiée en priorité au spectacle, elle se disputera sur un tracé d’environ 3 kilomètres. Retour à Strasbourg en fin d’après-midi.
Détails – Jour 2
Epreuve Spéciale de HOHLANDSBOURG – 9,9 km
La mise en action du rallye se fait dans les premières collines sur la route dite des « Cinq Châteaux ».
Son tracé magnifiquement sinueux serpente dans les sous-bois, au pied du château du Hohlandsbourg, restauré par le Conseil Général du Haut-Rhin.
1er passage
Départ 1ère voiture : 08h23
2ème passage
Départ 1ère voiture : 13h02
Epreuve Spéciale de FIRSTPLAN – 16,6 km
La seconde épreuve spéciale s’enchaîne presque immédiatement après l’arrivée de la précédente.
Départ dans le fameux vignoble du Goldert, situé à flanc de coteau avec une superbe vue sur la plaine d’Alsace.
En quittant le vignoble pour l’ascension du Col du Firstplan, le tracé entre dans la forêt empruntant une route d’abord assez rapide, puis plus sinueuse.
1er passage
Départ 1ère voiture : 08h41
2ème passage
Départ 1ère voiture : 13h20
Epreuve Spéciale de VALLEE DE MUNSTER – 22,3 km
Au programme, départ de Wasserbourg, ascension du Petit Ballon, plongée vers Sondernarch, puis remontée vers la route des crêtes.
Cette épreuve spéciale fait alterner portions rapides et lentes, sous-bois et chaumes, pâtures et forêts, routes étroites et larges, avec de magnifiques panoramas en altitude.
1er passage
Départ 1ère voiture : 09h10
2ème passage
Départ 1ère voiture : 13h49
Epreuve Spéciale du GRAND BALLON – 24,1 km
Le départ est donné à moyenne altitude, en montée sur une route étroite et bosselée menant à la Route des Crêtes pour passer au pied du Grand Ballon, point culminant du rallye.
Après la station de ski, la route serpente entre hautes chaumes et pâturages d’altitude offrant une série de larges virages en épingle avec, en toile de fond, la plaine d’Alsace, la Forêt Noire et les sommets alpins.
Dans la descente, la route entre à nouveau dans la forêt jusqu’au Col Amic et devient étroite et très sinueuse, avec divers types de revêtements jusqu’à l’arrivée.
1er passage
Départ 1ère voiture : 10h33
2ème passage
Départ 1ère voiture : 15h12
Super Spéciale de MULHOUSE – 3,1 km
C’est une très belle épreuve spéciale tracée autour du Palais des Sports de la ville de Mulhouse, où les pilotes pourront durant deux tours démontrer leurs talents, au grand plaisir des milliers de spectateurs présents.

JOUR 2 : COMMUNIQUÉ MI-JOURNÉE
Retrouvez les réactions des pilotes après la première boucle de samedi.

Date : Samedi 01 octobre 2011
Etape 2
Service D
37. SORDO/DEL BARRIO :
“ Beaucoup de monde paraît surpris du niveau de performance de la Mini, mais je me sens parfaitement à l’aise au volant et je peux attaquer sans retenue.�
11. SOLBERG/PATTERSON :
“ Je n’ai pas d’explication logique quant à ma crevaison. Je ne prenais aucun risque inconsidéré…�
2. OGIER/INGRASSIA :
“ Le fait de devoir absolument assurer des points pour Citroën au Championnat constructeurs m’empêche peut-être de prendre certains risques, mais je ne me traîne pas pour autant ! �
4. LATVALA/ANTILLA :
“ Je suis satisfait du comportement de l’auto, mais j’ai accumulé trop de petites fautes de pilotage dans la matinée pour être content de la demi-étape que nous venons d’effectuer.�
3. HIRVONEN/LEHTINEN :
“ Il n’y a rien à faire : je ne parviens pas à situer le niveau de grip de ma voiture. C’est mon problème principal. Du coup, je ne pilote pas de façon efficace.�
17. ARAUJO/RAMALHO :
“ Je suis content du comportement de l’auto. Dommage qu’il y ait eu cette crevaison dans l’ES 10, ce qui m’a ensuite obligé à conduire en dedans dans les deux suivantes, car je n’avais pas de roue de secours.�
9. KUIPERS/MICLOTTE :
“ Depuis le Rallye d’Allemagne, j’estime avoir franchi un cap sur l’asphalte dans ma confiance avec la voiture.�
15. SOLBERG/MINOR :
“ Je suis à ma place, je me fais plaisir au volant…�
43. BLOCK/GELSOMINO :
“ J’essaie de revenir dans le top 10, mais ce n’est pas évident ! Je sens que je manque un peu d’expérience sur l’asphalte, notamment au niveau de la confiance que je peux accorder dans mes notes. Cela dit, les spéciales sont magnifiques et faire ce rallye est un vrai bonheur…
55. CAMPANA/DE CASTELLI :
“ Ce matin, ça a été un peu mieux qu’hier. J’hésite un peu moins dans les notes. �
22. TANAK/SIKK :
“ Je contrôle la situation en faisant surtout bien attention de ne prendre aucun risque.�
25. HANNINEN/MARKKULA :
A arraché une roue dans l’ES 12.

Ne cherchez pas Loeb, il a abandonné sur problème mécanique