[ Fan Club F1 ] Sébastien BOURDAIS

[groumch]

Dernier message de la page précédente :
va pas dire ça à des fan de Montagny

ils l'ont descendu pendant toute la course

[Virtual]

Pourquoi?

[groumch]

parce que c'est de sa faute s'ils ont finis 2ième et pas 1ier

[Virtual]

Je sais pas j'ai pas suivi la totalité du Mans Je devais bosser pour des partiels.

[BaxRacer]

1er probleme vers 21h,

Coup de théâtre : arrêt inattendu de la Peugeot 908 #8 des leaders !
samedi 13 juin 2009 - 20h48

20 h 46 : Sébastien Bourdais s’engouffre dans la voie des stands et la voiture est immédiatement poussée dans son box. Alors qu’il tournait sur un rythme élevé, en 3’26. Les mécaniciens soulèvent le capot de la lionne mais Sébastien Bourdais reste au volant. On procède au changement complet du demi-train arrière gauche sur la 908 Hdi FAP #8 .

La Peugeot 908 #8 repart en 6eme position
samedi 13 juin 2009 - 21h02

Neuf minutes ont suffi aux mécaniciens pour changer le demi-train arrière gauche de la 908 HDI #8.
Sébastien Bourdais poursuit son relais et pointe désormais à la 6e place, à deux tours du leader, la Peugeot #9 pilotée actuellement par Alexander Wurz.

vu qu'ils ne disent pas grand chose sur le pourquoi du changement de demi-arrière train on peut supposer que c'est un probleme de fiabilité.
Par contre à 23h30 c'est une autre histoire

Peugeot #8, changement de capot.
samedi 13 juin 2009 - 23h28

Revenu à un tour de Marc Gené, le leader sur la Peugeot #9, Sébastien Bourdais s’accroche avec la Porsche #76 de Patrick Pilet au freinage de Mulsanne.
Cette mésentente coûtera cher aux deux pilotes : le pilote de la LM GT2 perdra un temps précieux pour s’extraire du bac à graviers tandis que Sébastien Bourdais devra passer par les stands et anticiper son ravitaillement de quelques tours.
En effet, dans l’accrochage le capot avant de la Peugeot 908 a souffert et doit être changé. Une fois l’opération accomplie, Franck Montagny, qui remplace désormais Sébastien Bourdais aux commandes, reprend la piste mais à 1 tour derrière l’Audi #1 de Tom Kristensen, 2éme. L’ex-pilote français de Formule 1 est talonné à 37 secondes environ par l’autre Peugeot 908 du team Pescarolo aux mains de Boullion.

ça fait 9 min de perdu au 1er probleme et 4 min sur l'accrochage

[BaxRacer]

Et j'ajouterais la déclaration d'après course de Sébastien Bourdais

Sébastien Bourdais (Peugeot N°8) : " L’équipe a énormément travaillé pour obtenir ce résultat. Déjà l’an dernier, la victoire d’Audi était un hold up. Cette année, je suis passé très près de l’objectif que je me suis fixé un jour de gagner cette course. Je suis évidemment déçu car après notre souci mécanique, nous tentions de remonter et en voulant attaquer, j’ai commis une faute en dépassant une GT2. Je dois en porter le fardeau. Nous étions l’équipage le plus rapide, mais le résultat d’ensemble pour Peugeot est le plus important. "

Bon on ne peut pas lui enlever son envie de gagner,
Avec 3 deuxième place aux Mans j'éspère pour lui qu'il va un jour les gagner

[Neo57]

Porte le fardeau si tu veux mais arrête de faire des conneries surtout en doublant une GT2

[FERRARI 59]

Porte le fardeau si tu veux mais arrête de faire des conneries surtout en doublant une GT2

Houlà doucement Néo c'est la GT2 qui c'est rabattu sur la 908 et Séb a tout fait pour l'éviter malhereusement le capot avant a été touché.
Le plus frustrant pour Séb, Franck et Stéphane c'est de tourner 11h derrière la N°9 alors qu'ils sont plus rapide d'au moins 1 seconde au tour.

Quelques données

relais de la N°8

15h-18h05 Montagny 3h05
18h05-19h41 Sarrazin 1h36
19h41-23h13 Bourdais 3h32
23h13-1h28 Montagny 2h15
1h28-3h33 Sarrazin 2h05
3h33-6h19 Bourdais 2h46
6h19-8h38 Montagny 2h19
8h38-12h01 Sarrazin 3h23
12h01-15h01 Bourdais 3h

safety car

19h37-19h51
4h02-4h46
5h04-5h41
9h37-9h52
13h47-14h18

soit total
Montagny 7h39
Sarrazin 7h04 (dont 20min sous SC)
Bourdais 9h18 (dont 2h sous SC)

On remarque que le fameux arrêt pour changer le capot n'a duré "que" 3min42 avec le plein et changement pneus+pilote soit finalement 2 grosses minutes de perdues
L’arrêt pour le changement de transmission 9'26


En fait on peut imaginer que Seb en avait vraiment gros. De tous c'est celui qui se paye le plus la SC (rouler au ralenti), dans l'interview d'Europe 1 il dit que la position était figée à 4 heures du mat. Cela veut dire que pendant 13 heures moins les SC Les trois ont pu faire leur métier mais qu'ensuite Seb a dû faire lui le plus gros boulot à se retenir : en fait il aura roulé sur les 11 heures (de 4 à 15) près de 5 h 20 ce qui fait près de 50 % à lui tout seul. Donc 5 h 20 de calvaire la rage au cœur. Rage compréhensible quand à 4 heures il n'y avait entre les deux voitures pas plus de 40 secondes. Pour moi Quesnel est un anti-sportif absolu. A 11 heures de l'arrivée, et comme je le pensais et comme l'a dit Seb, le dépassement pouvait se faire pendant un ravitaillement sans se mettre la bourre. En 4 heures ils ont remonté 7 minutes soit une moyenne de 6 secondes au tour ! Du pas croyable. Cela veut dire qu'il leur aurait fallu à peine 7 tours c'est à dire 25 mn de course à 4 heures du matin. On ne vas nous faire croire que Quesnel ne pouvait pas attendre 20 mn, ou même une heure. C'est scandaleux. Donc en sachant qu'à 4 heures du matin il ne manquait que 25 mn pour que la 8 regagne sa place sachant que l'incident mécanique était de « la faute » de Peugeot (les 9 mn de perdues) avec en plus un risque d'accident grave (perte de la roue à 300 km/h), que la 8 avait fait une remontée fantastique qu'à peine la moitié de la course était effectuée, la 8 était méritante car cela veut dire qu'à 4 heures elle avait fait 7 h 30 en tête et la 9 seulement 3 h 30. En comptant le rattrapage en une demi heure, et même une heure, la 9 aurait fait 4 h 30 en tête et la 8 7 h 30 toujours. Définitivement je pense que la victoire a été volée de façon scandaleuse à la 8 . Et personne n'arrivera à me convaincre de la nécessité de cette stratégie à 11 heures de l'arrivée.