PROJETS - GP de FRANCE

[BaxRacer]

Dernier message de la page précédente :
GP de France : Matignon donne son feu vert au Paul Ricard

Maintenant que faut il ?
Boucler le financement (s'assurer que les soutiens sont réelles et non du vent), l'accord d'Ecclestone, l'entente avec la Belgique pour l'alternance.

On n'y est pas encore, mais ça avance

[Neo57]

Un petit pas pour la F1, un grand pas pour les fans

[Neo57]

En novembre 2011, une réunion en haut lieu s’est déroulée à Paris pour trouver un accord entre le circuit du Paul Ricard HTTT et le circuit belge de Spa-Francorchamps. Initialement, les deux pays devaient signer un accord d’ici la fin de l’année. Depuis, plus rien. Le ministre de l’économie belge, Jean Claude Marcourt, a indiqué que le 1er Janvier 2012 rien n’a été fait, comme prévu. « Les français n’adhèrent pas à l’accord. Maintenant, ils semblent attendre. D’ici 4 à 5 semaines, nous avons besoin de clarifier les choses. Nous attendons une réponse de la France. » La pression monte, mais de quel accord parle-t-on ?

Le projet initial présente le Grand Prix de France en 2013 et ensuite en 2014 en alternance avec la course belge et ainsi de suite durant une période donnée. Un précontrat avec Bernie Ecclestone a été signé en Juillet. Le modèle annoncé est celui des circuits allemands, Nurburgring et Hockenheim, qui alternent leurs courses depuis 2007. Sauf que la situation entre les belges et les français se compliquent, car les premiers ont demandé un contrat contraignant à leur partenaire tricolore et la situation est gelé.

Bernie Ecclestone avait fixé un ultimatum au projet franco-belge au 31 Décembre 2011, pour une inscription en 2013. Le budget annuel pour les deux courses en alternances a été fixé à 30 millions d’euros par année. Une somme importante, qui trouve son inspiration à la demande des belges.

Sur l’inspiration du modèle allemand, l’accord concerne surtout le circuit du Paul Ricard qui accueillera la course de 2013, mais aussi 2015, 2017, 2019 et 2021, tandis que Spa-Francorchamps exploitera sa course en 2014, 2016, 2018 et 2020. Mais, ses dernières dates seraient facultatives et fixés par l’accord. Ce qui signifie que ce sont les français qui disposent d’un contrat ferme, tandis que les belges ont un accord avec les français pour exploiter les années qui ne sont pas défini par l’accord initial. Sauf que désormais, ses dates paires font donc l’objet d’une tentative belge de louer leurs circuits aux promoteurs français.

Une location devant permettre de renflouer les comptes déficitaires depuis trop longtemps pour la région Wallonne. On parle de 5 millions d’euros de location, pour les dates facultatives. Ce qui fait exploser le budget à 30 millions d’euros annuels pour l’organisation d’un Grand Prix. Soit 5 millions de plus que prévu par le Business Plan français d’origine.

Tout le contraire du plan initial de répartition des coûts. L’objectif étant de soulager les comptes des deux parties une année sur deux. Mais, la dernière proposition belge incite les français à louer leur piste, alourdissant la facture tricolore et bloquant encore plus le retour du Grand Prix de France. Pendant combien de temps ?

[Carodu57]

En gros, dans le cul le GP de France et pis c'est tout

[Superpapy]

rien de plus à ajouter

[bosco84]

En gros c'est ça...

Le gouvernement ce montre confiant normal y a les élections qui approche en France...

[Neo57]

Ouais et ceux qui l'auront dans le f... se sera encore les pauvres contribuables !!!!!!

[Neo57]

Le premier ministre François Fillon indique que le Grand Prix de France avance, mais qu'il reste encore plusieurs choses à réaliser. Mais on en sait pas plus....

[Race One]

Cela éclairera peut-être un peu plus les lanternes pour ce qui est le GP de FRANCE. A priori, François Fillon a annoncé que cela ne sera pas pour 2013 mais.....

Bernie Ecclestone vient de nous faire parvenir un projet de contrat, qui est un premier aboutissement des négociations engagées depuis plusieurs mois déjà. Nous disposons donc maintenant d’une base concrète de discussions, a déclaré Monsieur Fillion.

"La France met tous les atouts de son côté et avance à la fois dans son organisation et dans les négociations avec les autorités de la Formule 1. Je forme le vœu de revenir rapidement dans le Var pour l’annonce de ce qui serait une très belle fête populaire et sportive."

Fillon ajoute que la France fera tout son possible pour revoir la Formule 1 sur son territoire et que le circuit choisi était celui du Paul Ricard. Le Premier Ministre précise que l’alternance a été choisie à cause du contexte économique, mais que rien n’a été défini avec un autre circuit.

"Je souhaite le retour d’un Grand Prix en France, comme passionné de sports automobiles bien sûr, mais aussi parce qu’un grand pays de l’industrie automobile comme la France doit avoir son Grand Prix. Les Français sont très attachés à la Formule 1, comme ils le sont au rallye ou à l’endurance. L’engouement suscité par la présence en 2012 des trois pilotes français Romain Grosjean, Charles Pic et Jean-Eric Vergne le prouve," a-t-il ajouté.

"D’autre part, l’organisation d’un événement sportif de cette envergure est porteuse de rayonnement international, de retombées économiques, de développement touristique et de création d’emplois, pour la France et pour les collectivités qui accueillent l’événement."

"Ce retour doit se faire dans les meilleures conditions, c’est pourquoi le choix s’est porté sur le Castellet, qui a accueilli en de nombreuses occasions un Grand Prix de France et qui présente aujourd’hui toutes les conditions pour le faire à nouveau. Je veux également souligner l’engagement et la qualité du travail mené avec les collectivités varoises."

"Ce projet se doit d’être vertueux, en particulier au regard de l’exigence absolue de responsabilité dans l’engagement des deniers publics. C’est pourquoi nous avons fait le choix de l’alternance avec un autre Grand Prix, qui n’est pas encore défini. C’est aussi pourquoi je souhaite que le budget soit raisonnable, en particulier en ce qui concerne ce que l’on appelle le prix du plateau. Je précise également que l’Etat ne contribuerait pas financièrement à la tenue d’un Grand Prix, mais joue un rôle de caution au sein du Groupement d’Intérêt Public chargé de l’organisation."
source toilef1

[ApProst]

perso j'y croit, si on veux un GP faut que tout le monde paie,
mais c'est surtout cette formule, un an sur 2 avec la Belgique ou autre qui sera réalisable.

[bosco84]

Je croise les doigts, en ce moment ça sent bon pour le gp de france.

[Race One]

Avec quel pays se fera l'alternance ?? C'est pas encore décidé...mais autre confirmation pour le GP de France au Castelet.

"Pourquoi le Castellet ? Tout d’abord parce que le Castellet est un circuit qui est parfaitement apte à recevoir la F1," a déclaré Monsieur Fillon.

"C’est sans doute l’un des circuits les plus beaux et les plus sûrs en Europe, mais c’est surtout au Castellet que nous avons trouvé l’engagement des collectivités locales permettant d’assurer la tenue d’un Grand Prix de F1 sans que cela ne coûte quelque chose à l’Etat. C’est un point important compte tenu de la situation financière qui est la nôtre et des efforts que nous sommes en train de demander aux Français pour réduire les déficits. Symboliquement, il ne serait pas acceptable de subventionner un Grand Prix de F1, comme c’était le cas dans le passé sur le circuit de Magny-Cours."

"Nous avons donc opté pour le principe de l’alternance. Il y aura donc un Grand Prix de France au Castellet une année sur deux et les autorités de la Formule 1 ont validé ce principe, sans préciser quel sera l’autre circuit concerné. Nous avons une proposition qui a été mise sur la table par la FOM et qui est assez raisonnable, mais le prix du plateau est encore un peu trop élevé et les discussions se poursuivent."

[BaxRacer]

Le fait de ne pas faire subventionner le grand prix par l'état limitera l'effet des présidentielles.
Car même si les F1 sont moins polluante que nos chers diesel, les écologistes n'auront pas d'impact. Sauf à l'intérieur des collectivité locale
(En tout cas, pour le diesel, ça y est, après avoir atteint 80% du marché, les autorités commencent enfin à se rendre compte que c'est dangereux pour la santé.