[IRL] Voitures 2012

[Bossi]

Dernier message de la page précédente :
A quand la révolution en F1?

Vraiment superbe cette voiture!!

[bosco84]

très originale en effet, reste à voir comment elle ce comporte en piste à très haute vitesse.

[bosco84]

IRL: De nouveaux moteurs seront employés en IndyCar dès 2012

Par Luc Fradette

La série IZOD IndyCar a annoncé que la nouvelle génération des moteurs qui seront utilisés en 2012 seront plus puissants et efficaces que la version actuelle, tout en pouvant permettre un rapprochement avec l’industrie automobile.

Ces nouvelles recommandations ont été faites par le comité ICONIC (Innovative, Open-Wheel, New, Industry-Relevant, Cost-Effective) formé par l’IRL il y a de cela quelques mois.

Cette nouvelle formule, qui fera ses débuts en 2012, permettra ainsi aux motoristes de produire des moteurs possédant un maximum de 6 cylindres et une cylindrée de 2,4 litres (les moteurs de F1 sont des V8 atmosphériques de 2,4 litres).

Alimentés à l’éthanol et turbocompressés, ces moteurs développeront une puissance oscillant entre 550 et 700 chevaux, puissance variable selon le type de circuit où ils seront utilisés.

La série se donne également pour mandat d’explorer toutes les nouvelles technologies dites « vertes » qui pourraient être incorporés à ces moteurs; tels les systèmes de récupération d’énergie, des hybrides et des dispositifs de conservation d’essence.

auto123.com

[Neo57]

L'hybride cela pourrait être pas mal et avec des panneau solaire sur la carrosserie

[bosco84]

Oui des panneaux solaires, ça serai original et écologique ! :p



La série IndyCar a annoncé qu’elle lèverait le voile sur le choix final de sa nouvelle voiture lors d’une rencontre médiatique prévue pour le 14 juillet prochain à Indianapolis.

Durant ce point de presse, l’IRL présentera le design retenu et recommandé par son comité ICONIC aux équipes, pilotes, partenaires et au grand public.

Les dirigeants de la série IZOD IndyCar ainsi que les membres du comité ICONIC (Innovative, Competitive, Open-Wheel, New, Industry-Relevant, Cost-Effective) ne feront aucun commentaire avant la tenue de la conférence de presse.

auto123.com

[Neo57]

Vivement le 14 alors

[BaxRacer]

La nouvelle voiture a été désigné et il s'agit de la Dallara :

L’autre nouveauté, c’est que Dallara fournira un châssis nu (pour 349 000$.) Si elles le souhaitent, les écuries peuvent ensuite développer dessus leurs propres carrosseries. De quoi introduire un peu de diversité dans le peloton.
Par ailleurs, le nouveau châssis est plus léger que l’actuel, conçu en 1996

Deltawing avec son projet futuriste a fait parler de lui et compte bien continuer

La société DeltaWing a immédiatement réagi par un communiqué de presse. Elle félicite le groupe d’étude de l’IRL, mais déclare aussi être « déçue d’avoir choisi une stratégie qui n’inclue pas DeltaWing ».

On peut lire : « DeltaWing avait conçu un projet qui répondait à des problèmes environnementaux, économiques et sociaux posés par toute série de courses automobiles de premier plan ».

« Nous avons proposé une solution révolutionnaire qui rencontrait ou dépassait les critères fixés par IndyCar pour la nouvelle voiture. Notre châssis possédait la moitié du poids, générait la moitié de la traînée, coûtait la moitié du prix, produisait la moitié de la puissance et consommait la moitié du carburant que la voiture actuelle. Et cela, avec des performances similaires, et des vitesses moyennes de 235 milles à l’heure, et peut-être plus, à Indianapolis ».

Après avoir remercié ses partenaires et investisseurs, DeltaWing affirme qu’elle rendra bientôt publics ses nouveaux projets.

PLus d'info sur la Dallara :

Voici les principales caractéristiques de la future monoplace :

• Le châssis fabriqué par Dallara coûtera 349 000$ tandis que la voiture complète avec le moteur coûtera 385 000$ soit 45% de moins que la voiture actuelle !
• Les châssis seront fabriqués aux Etats-Unis, à Indianapolis, cÅ“ur historique de l’IndyCar. Dallara construira ses locaux ainsi qu’une nouvelle usine à proximité du circuit. A noter qu’actuellement, les châssis traversent l’Atlantique depuis l’Italie pour rejoindre les ateliers des équipes.
• La cellule de sécurité sera utilisable sur tout type de circuit, éliminant de ce fait le besoin de disposer de châssis propres aux ovales et routiers. Seuls les composants aérodynamiques seront amenés à changer.
• Chaque écurie pourra utiliser deux kits aérodynamiques de n’importe quel fabricant durant la saison. Le prix maximum ne devra pas dépasser 70 000$ par kit. L’IndyCar devra approuver chaque kit avant sa construction.
• Tous les kits aéro devront être disponibles pour chaque écurie (pas de partenariat privilégié) et seront soumis aux règles de sécurité de l’IndyCar.
• Le poids minimum que l’IndyCar souhaite atteindre est 626,5kg soit 91 de moins que la précédente. Les performances seront donc améliorées sur les pistes routières et urbaines. Le poids définitif ne sera dévoilé qu’après consultations avec les motoristes et fabricants des kits aéro.
• La cellule de survie autorisera une meilleure visibilité, une meilleure protection de la tête, des jambes et du dos. Enfin un système permettra de réduire les risques d’enchevêtrement des roues en cas d’accrochage.
• L’IndyCar continuera de mener sa politique consistant à promouvoir et développer le carburant "vert" faisant d’elle, la catégorie Reine en matière d’écologie.

[ApProst]

une vrais beauté, splendide