F1 2010 - GP de BAHREIN - Manche 1

[Race One]

Eh bien nous y voilà, cher membre de MaxiF1, réuni pour cette saison 2010 de F1 qui va débuter cette année par BAHREIN. Nous aurons pas moins de quatres champions du monde sur les circuits avec le retour de Michael Schumacher. (BUTTON, HAMILTON, ALONSO et SCHUMACHER) cela ne c'était plus vu depuis 1986 (Prost, Piquet, Rosberg et Jones)

Cette saison, il y a encore pas mal de changements. En premier, certaines écuries de l'an passé et pas des moindres ont baissé le rideau comme BMW et TOYOTA. Mais d'autres jeunes écuries ont fait leur apparition telle que, VIRGIN Racing, HISPANIA Racing et LOTUS. Ah, j'oubliais SAUBER qui rennais de ses cendres par l'intermédiare de BMW et MERCEDES GP sur la base des victorieuses BrawnGP de 2009.

Au total nous auront donc 12 écuries, 24 monoplaces en lice pour un titre pilote et constructeur.

Deux autres écuries auraient du faire partie de la fête, USF1 et Campos mais faute de moyen, elles ne feront paut-être leur apparition en cours de saison voir pour une inscription en 2011.

D'autres paramètres ont également changé cette saison et cela concerne plus le règlement.

1/ Le barème des points : 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1
Ce nouveau barème de points classe les huit premiers pilotes. On remarquera que l'accent est mis sur la victoire avec 7 points de différence par rapport au deuxième. Cela encouragerait donc certains pilotes à ne plus se contenter d'une seconde place car cela leur serait fatal au décompte finale. Cela aurait pour certains journalistes d'écarter au plus le deuxième de la course au titre.

2/ Suppression du ravitaillement essence.
Les F1 auront dès le départ la capacité de faire un GP total sans raivitaillement essence. Pour cela, il a fallu concevoir des F1 avecdes réservoirs plus gros. Les pilotes se qualifieront avec une F1 plus légère mais en course elle sera plus lourde de 160kg....Le poids d'une F1 passe donc de 605 à 620kg...Le réservoir d'une F1 passe de 120 à 235 litres.

Va falloir gérer aussi la montée en température de l'essence et le réservoir sera compartimenté de façon à contrôler les mouvements de l'essence dans le réservoir.

Les pilotes devront s'adapter à un autre style de pilotage afin de gérer le changement de poids qui pourrait affecter la tenue de route de la monoplace et les pneus, les freins au cours de la course. Beaucoup d'impératifs qui pouraient jouer sur le classement final à l'arrivée d'une course. A priori, la plupart des écuries se contenteront que d'un seul arrêt au lieu de deux, en moyenne, l'an passé.

Toujours du à cette suppression de ravitaillement, les gommes avant seront consolidées au vu du poids important. Les roues avant seront plus étraites et passent de 270mn à 245 pour rééquilibré la répartition des masses.

3/ Sont interdit les enjoliveurs de roues pour cause de sécurité. Egalement, le KERS n'est pas interdit mais laissé à l'appréciation des écuries. Celles-ci ont toutes décidé de ne pas l'utiliser. Là ou il pourrait y avoir des difféences notable ce situerait encore une fois au niveau des diffuseurs arrières...

Voilà si j'ai oublié certains paramètres MERCI de continuer.......

[Race One]

BAHREIN - SAKHIR 2010

VENDREDI 12 MARS 2010
08h00 - Essais libres 1
12h00 - Essais libres 2

SAMEDI 13 MARS 2010
09h00 - Essais libres 3
12h00 - Qualification

DIMANCHE 14 MARS 2010
13h00 - Course

Présentation du circuit :
Circuit de Sakhir, à Bahreïn
Date : 14 mars 2010
Premier Grand Prix organisé à Bahreïn le 4 avril 2004
Longueur du tracé : 6,299 km
49 tours à couvrir, soit 308,405 km
Sens de parcours : celui des aiguilles d’une montre
Climat aride et températures généralement élevées
Site web : http://www.bahraingp.com
Les records du circuit :
Pole position : Michael Schumacher, Ferrari, 1:30.139 en 2004
Meilleur tour en course : Michael Schumacher, Ferrari, 1:30.252 en 2004
Nombre de victoires : Fernando Alonso et Felipe Massa : 2 victoires - Ferrari : 3 victoires.

Les infos techniques du circuit :
Décalage ligne de départ : 246 m
58 changements de vitesse par tour, soit 3306 en course
63% du tour est parcouru à pleine charge
Usure des pneumatiques : moyenne
Usure des freins : très élevée
Appuis aérodynamiques : moyens
Consommation de carburant : 2.6 kg/tour
Rang pour la consommation par km : 11/19
Effet de 10 kg de carburant sur un tour : ? secondes

En 2009 :
Pole position :
Jarno Trulli, Toyota, 1:33.431
Podium :
1er Jenson Button, Brawn GP
2ème Sebastian Vettel, Brawn GP
3ème Jarno Trulli, Toyota

Meilleur tour en course : Jarno Trulli, Toyota, 1:34.556
Stratégie du vainqueur : arrêts aux 15ème et 37ème tours.
source Toilef1

[Neo57]

Ce qui est sûr c'est que Dimanche je ne serai pas dispo, GP oblige

[Virtual]

Trop pressé. Demain matin, pas cours, mais debout pour les essais libres!
C'est mon rituel, je les regarde jamais de toute l'année, sauf la première fois, rien que pour voir la tronche des bagnoles!

[Neo57]

En plus de la découverte de leur véritable niveau, les équipes vont faire face à une inconnue supplémentaire à Bahreïn : la nouvelle portion change beaucoup de choses sur les réglages des monoplaces, avec un tracé qui devient plus lent.

L’an dernier, Jarno Trulli a signé la pole avec un chrono de 1’33’’431 à Bahreïn. Une portion très lente a été ajoutée sur le circuit et Fernando Alonso pense que le circuit de Sakhir va devenir celui avec le chrono le plus long, battant les records de Spa et Singapour.

« Le temps au tour sera le plus long de tout le championnat, encore plus long qu’à Spa, qui est un circuit qui fait environ sept kilomètres » assure le pilote Ferrari.

Les nouveaux virages obligent à changer les appuis aérodynamiques, ce qui aura une influence sur tout le tracé : « La nouvelle portion est une série de virages à vitesse moyenne, ils demandent de plus gros appuis qu’avant donc le circuit sera plus exigeant sur les pneus. »

« Cela nous donne une raison de plus de rouler vendredi matin, parce que le circuit sera assez sale. »

[Neo57]

Adrian Sutil a créé la surprise de ce vendredi matin à Bahreïn en y réalisant le meilleurs temps devant Fernando Alonso et Robert Kubica.

La majorité des pilotes effectuent un ou deux tours d’installation, sauf Lucas di Grassi de Virgin Racing et Bruno Senna et Karun Chandhok de l’équipe espagnole Hispania Racing. Les premiers tours de roues de cette nouvelle monoplace ne sont pas encore pour maintenant…

A la 26ème minute, Heikki Kovalainen réalise le meilleur tour chronométré de la saison en 2:07.702 au volant de sa Lotus, temps de référence qu’il améliore le tour suivant de deux secondes. Il est rejoint peu de temps après par son équipier Jarno Trulli, auteur de la pole position sur ce circuit, l’an dernier, avec Toyota.

Les champions du monde Lewis Hamilton et Jenson Button prennent la piste à la 40ème minute. Et la différence est déjà flagrante entre Lotus et McLaren Mercedes : meilleur temps pour Lewis Hamilton en 1:57.759, repoussant Heikki Kovalainen a plus de six secondes. Pendant, ce temps, Bruno Senna et Karun Chandhok patientent toujours dans le stand HRT.

Tous les regards sont placés sur la monoplace de Michael Schumacher pour son premier tour lancé. L’Allemand échoue à moins de deux secondes de Lewis Hamilton, qui a amélioré depuis son temps en 1:57.163. Felipe Massa et Fernando Alonso ne font guère mieux, alors que Nico Rosberg revient à sept dixièmes du Britannique.

Peu avant le deuxième tiers de la séance, Lewis Hamilton est cependant délogé par son équipier Jenson Button et Fernando Alonso. Le double champion du monde espagnol a signé un 1:56.909, alors que Bruno Senna se prépare dans son stand. Felipe Massa rejoint rapidement son équipier à la seconde place de la séance, permettant à Ferrari de réaliser le doublé.

Mais c’était sans compter sur la performance d’Adrian Sutil : meilleur temps en 1:56.888 pour le pilote Force India. Il améliore le tour suivant de deux dixièmes. Mais tous les regards sont maintenant braqués sur Bruno Senna à vint minutes de la fin qui effectue son premier tour avec sa nouvelle monoplace.

Dans les derniers instants de la séance, personne ne parvient à déloger Adrian Sutil de la première place qui crée ainsi la surprise de ce vendredi matin à Bahreïn. Avec un temps de 1:56.583 repoussant Fernando Alonso à un peu moins de deux dixièmes. Robert Kubica, Felipe Massa, Jenson Button, Lewis Hamilton, Vitantonio Liuzzi, Nico Rosberg, Mark Webber et Michael Schumacher complètent le Top 10 de la matinée.

Essais libres 1 - Vendredi 12 mars 2010
1- Adrian Sutil (ALL/Force India-Mercedes) en 1'56"583 (18 tours)
2- Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1'56"766 (18)
3- Robert Kubica (POL/Renault) 1'57"041 (19)
4- Felipe Massa (BRE/Ferrari) 1'57"055 (19)
5- Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1'57"068 (19)
6- Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1'57"163 (19)
7- Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) 1'57"194 (19)
8- Nico Rosberg (ALL/Mercedes) 1'57"199 (15)
9- Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1'57"255 (17)
10- Michael Schumacher (ALL/Mercedes) 1'57"662 (16)
11- Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1'57"722 (18)
12- Nico Hülkenberg (ALL/Williams-Cosworth) 1'57"894 (20)
13- Sebastian Vettel (ALL/Red Bull-Renault) 1'57"943 (17)
14- Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1'58"399 (13)
15- Rubens Barrichello (BRE/Williams-Cosworth) 1'58"782 (11)
16- Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1'58"880 (13)
17- Pedro De La Rosa (ESP/BMW Sauber-Ferrari) 2'00"250 (18)
18- Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber-Ferrari) 2'01"388 (11)
19- Timo Glock (ALL/Virgin-Cosworth) 2'03"680 (8)
20- Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) 2'03"848 (21)
21- Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) 2'03"970
22- Lucas Di Grassi (BRE/Virgin-Cosworth) pas de chrono (2)
23- Bruno Senna (BRE/Hispania-Cosworth) pas de chrono (3)
24- Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) pas de chrono (0)

[Virtual]

Ca va être assez énorme, les Lotus et les Virgin, de même que Hispania, seront de vrais plots sur la route. Confirmation que Kubica éclate Petrov sur la Renault et d'ailleurs je suis surpris des perfs des Renault...
Force India confirme être un prétendant pour les points, et je leur souhaite car c'est pas facile de partir de tout en bas et de se maintenir en F1.
Schumi 0'5s derrière Rosberg : YES

Et bien sur, belle perf d'Alonso devant Massa. De bonne augure pour la suite.

En clair, on peut tirer quelques informations de cette séance d'essais libres :

Ferrari, Mclaren et Mercedes semblent être au niveau
Belle performance de Renault et de Force India, qui semblent se placer comme "outsiders"
Légère déception pour Red Bull, mais qui ne semble pas être bien loin
Williams et Toro Rosso dans le ventre mou, comme attendu
Sauber ne sera pas la révélation du premier Grand Prix
Virgin, Lotus et Hispania vont se prendre 4 à 5 tours en course, s'ils la finissent.

[Neo57]

Les chicanes mobiles seront là, j'ai même lu que les pilotes Virgin avaient du mal à maintenir la voiture sur la piste, bonjour l'angoisse tout de même

[Neo57]

Nico Rosberg a réalisé le meilleur temps de la première journée du Grand Prix de Bahreïn.

Le pilote allemand de Mercedes a créé la surprise en devançant Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Jenson Button et Sebastian Vettel. Fernando Alonso et Felipe Massa, tous deux sur Ferrari, n'apparaissent qu'en septième et neuvième positions. Au milieu, ont réussi à s'intercaler Nico Hülkenberg (6e) et Vitaly Petrov (8e), qui effectuent leur baptême du feu cette saison en F1.

1 N Rosberg (GER) Mercedes 1'55.409
2 LC Hamilton (GBR) McLaren 1'55.854
3 M Schumacher (GER) Mercedes 1'55.903
4 J Button (GBR) McLaren 1'56.076
5 S Vettel (GER) Red Bull 1'56.459
6 (GER) Williams 1'56.501
7 F Massa (BRA) Ferrari 1'56.555
8 V Petrov (RUS) Renault 1'56.750
9 F Alonso (ESP) Ferrari 1'57.140
10 PM de la Rosa (ESP) BMW Sauber 1'57.255
11 K Kobayashi (JPN) BMW Sauber 1'57.352
12 A Sutil (GER) Force India 1'57.361
13 RG Barrichello (BRA) Williams 1'57.452
14 V Liuzzi (ITA) Force India 1'57.833
15 R Kubica (POL) Renault 1'58.155
16 J Alguersuari (ESP) Toro Rosso 1'59.799
17 M Webber (AUS) Red Bull 2'00.444
18 H Kovalainen (FIN) Lotus 2'00.873
19 J Trulli (ITA) Lotus 2'00.990
20 T Glock (GER) Virgin Racing 2'02.037
21 L Di Grassi (BRA) Virgin Racing 2'02.188
22 (BRA) HRT F1 1'56.968
23 S Buemi (SUI) Toro Rosso -
24 (IND) HRT F1 -

J'ai mis des photos dans la gallerie du site

[Virtual]

Séance que j'ai pu suivre en direct à la télé, comme l'ont dit les commentateurs, la McLaren semble rapide mais instable. Ca va peut-être leur jouer des tours en course au niveau des pneus.
A noter les belles perf' de Hulkenberg et Petrov.
Les Hispania, vous pensez qu'elles vont prendre part à la course? Ca semble dur à croire...

[Race One]

Pour la première séance, ma foi, pas trop à dire car c'est le démarage et chacun y va pour prendre leur marque.

Pour ce qui est de la deuxième séance, là çà commence à parler et on voit que les gros bras sont là...Mercedes avec Rosberg qui fait le meilleur temps mais ce n'est pas une surprise car le pilote allemand à toujours été très très rapide.

Aussi, la Mercedes étant mieux loti que la Williams Rosberg risque fort de nous impressionner un peu plus. et c'est bien qu'il soit devant un certain Schumacher, j'espère que ce sera plus souvent pour montrer au petit Schumi qu'il aurait du rester confortablement assis dans son fauteuil de salon.

En tout cas, les McLaren sont aussi là et bien là et cela me réffauffe le coeur....on ne peut pas un dire autant des Ferrari mais Massa est devant Alonso, attention aux étincelles, j'attend de voir la suite.

Pour l'écurie "anglaise" Renault ma foi pas grand chose à dire à part que Petrov semble vite s'acclimater pour une première.

Pour le reste, bravo aux Force India qui maintiennent un certain niveau de performance en milieu de grille, cette équipe mérite d'être dans un bon classement. Après les autres équipes novices, faut leur laisser le temps mais ce sera très difficile, certainement.

A voir la suite, ce pourrait être une saison très intéressante au vu des candidats 2010 présents. Cette saison sera très disputée et c'est bien pour nous. Mais avec les 25 points de la victoire faudra pas être à la traine car cela sera dur pour rattrapper le retard.

[Virtual]

Concernant Ferrari, ils ont a priori fait la quasi totalité des essais avec une grosse quantité d'essence.