NASCAR saison 2009

[Race One]

CALENDRIER - NASCAR 2009
soit 38 courses

[Race One]

Les règles du système de points en NASCAR

Les points PILOTES :

La distribution des points est répartie à l’ensemble des pilotes, du premier au dernier.
Deux conditions sont à respecter pour recevoir les points.

1/ Inscription au siège de la NASCAR au plus tard le mardi à minuit précédent la course.
2/ Le pilote qui prend le départ marque l’intégralité des points, c'est-à-dire que s’il se fait remplacé en cours d’épreuve, le suppléant ne sera pas pris en compte dans les statistiques.

Egalement, après la course on fait les comptes car au classement final des bonus peuvent se rajouter.

1/ Chaque pilote qui mène au moins 1 tour reçoit 5 points de bonus.
2/ Le pilote qui fera le plus grand nombre de tours en tête reçoit 5 points supplémentaire de bonus.

Donc le vainqueur reçoit d’office 180 + 5 (car il franchit la ligne en tête donc il a mené au moins le dernier tour) = 185 points. Le maximum étant de 190 points (180 + 5 + 5) si le vainqueur est celui qui a mené le plus grand nombre de tours.

Je trouve que ce système de points "BONUS" ce serait pas mal à prendre en exemple pour la F1. Faudrait aussi un point bonus pour la pôle-position.

PE (point eligible ou post-entry) indique qu’un pilote prenant par à la course ne peut marquer de points. Un pilote pour pouvoir marquer des points doit être inscrit au plus tard le mardi précédent la course.
A noter encore que depuis 2003, s’il y a deux pilotes ou plus qui réalise le plus grand nombre de tour en tête ex aequo, c’est celui qui était le mieux placé sur la grille de départ qui marque les points.

La distribution est répartie ainsi :

[Race One]

Attribution de points aux ROOKIES

Les rookies, eux aussi, peuvent marquer des points. Il existe une coupe pour les rookies.
Pous cela ils doivent :

1/ ne pas avoir fait plus de 8 courses par saisons les années précédentes.
2/ faire un minimum de 8 courses dans la saison en cours et ce dans les 20 premières manches de l’année sinon il est exclu du championnat, c'est-à-dire qu’il ne marquera plus de points supplémentaire et qu’en plus il ne pourra pas se représenter une seconde fois pour obtenir le titre de « rookie of the year ».

Pour le championnat NASCAR, seul les 17 meilleurs résultats seront pris en compte.
Le calcul des points s'opère ainsi :

- 1 point pour chaque rookie qui tente de se qualifier qu’il y parvienne ou non.
- Les 10 meilleurs rookies reçoivent des points à chaque course.

Place / Points

1 / 10 points
2 / 9 points
3 / 8 points
4 / 7 points
5 / 6 points
6 / 5 points
7 / 4 points
8 / 3 points
9 / 2 points
10/ 1 points

des points de bonus sont alloués aux rookies qui réalise un top 10 en course.

10 points en cas victoires
9 points en cas de 2ème place
8 points en cas de 3ème place
7 points en cas de 4ème place
6 points en cas de 5ème place
5 points en cas de 6ème place
4 points en cas de 7ème place
3 points en cas de 8ème place
2 points en cas de 9ème place
1 point en cas de 10ème place

Des points de bonus sont attribués à trois reprises (les segments) lors du championnat et ce au 10ème, 20ème et après la finale.

- 10 points au meilleur rookie au classement des rookies.
- 9 points au 2ème et ainsi de suite jusqu’à 1 point au 10ème.

Des points de bonus sont attribués à la fin du championnat en fonction du classement général à la Nextel Cup de chaque rookie.

- 10 points au rookie le mieux classé au général.
- 9 points au 2ème et ainsi de suite jusqu’à 1 point au 10ème.

Autorisation de soustraire des points en cours d’année par un jury si celui-ci estime qu’un rookie a une attitude néfaste envers la NASCAR et ce aussi bien sur la piste qu’en dehors lors de déclarations ou comportements inappropriés par exemple. Ce jury est constitué d’un panel représentatif de la NASCAR à savoir :

Mike Helton et ou Brian France en fonction de leur disponibilité.
Steve O’Donnell
John Darby
Un ancien champion de la série
Le manager de la communication de la NASCAR de l’état dans lequel le jury se concerte.

Lors de la finale de la Nextel Cup, ce même jury se retrouve pour attribuer des points à chaque rookie et ce en fonction de 3 critères :

1/ sa conduite envers les officiels
2/ sa conduite sur la piste
3/ son apparence personnelle et l’image qu’il véhicule de lui auprès des médias

Les points sont attribués de la façon suivante et ce pour chacune des 3 catégories :

- 10 points au meilleur
- 9 points au 2ème et ainsi de suite jusqu’à 1 point au 10ème

A la fin du vote, une moyenne des 3 scores de chaque pilote est faite et c’est ce nombre qui lui est alloué.
Ex : Ryan Newman a 10 + 6 + 5 = 21 : 3 = 7 points.

Au final le championnat des rookies est tout à fait indépendant du classement général. Ce qui fait qu’il est déjà arrivé que le rookie of the year soit moins bien classé au championnat que son dauphin. Le dernier exemple en date est le sacre de Ryan Newman alors que Jimmie Johnson était mieux classé au général.

[Race One]

Le système de points des propriétaires,
(là, on ne parles pas de constructeurs mais de propiétaires) :

Il est exactement le même que celui des pilotes à la différence près qu’ici c’est la voiture qui ramène les points à l’écurie et qu’une écurie reçoit aussi des points même si sa voiture n’est pas qualifiée contrairement aux pilotes qui eux ne reçoivent des points que s’ils participent à la course.

A savoir aussi, que l'attribution des points BONUS est aussi le même que ceux des pilotes.

Ci-dessous, en complément du tableau de points, pilotes / propriétaires qui est le même. Vous avez le tableau d'attribution des points concernant les voitures non-qualifiées.



J'avoue ne pas trop avoir compris...peut-être que GTman nous donnera plus d'éléments.

A savoir aussi que des points sont attribués également aux 4 premier manufacturiés, à partir du 5ème, ils marques tous qu'un seul point.

Place / Points

1 / 9 points
2 / 6 points
3 / 4 points
4 / 3 points

[superpapy57]

C'est pire que la F1 ce truc

[Race One]

Les essais libres, qualifs et grille de départ

1) Les essais libres :

Chaque course comprend 3 séances d’essais libres officielles. Toutes d’une durée de 45 minutes. La première le vendredi avant les qualifications. La deuxième le samedi matin et la troisième appelée l’Happy Hour (le warm up) dans l’après midi du samedi.

Hormis aux Daytona 500 où il y a 8 séances d’essais libres de 45 minutes. Trois avant les qualifications. Trois avant les deux courses qualificatives. Deux avants la course, la huitième étant l’Happy Hour.
A noter qu’en cas de pluie (hormis sur les routiers et Martinsville), les séances d’essais libres sont annulées.

2) La grille de départ :

a) Les qualifications :

Au début de chaque week-end de course juste après la première séance d’essai libre, un tirage au sort est pratiqué pour déterminer l’ordre dans lequel les pilotes vont s’élancer pour tenter de se qualifier. Pour cela un membre de l’écurie, généralement le crew chief se rend à la direction de course et comme au loto sort une bille marquée du numéro de passage. C’est le représentant du pilote en tête du championnat qui tire en premier puis le deuxième. Cet ordre revêt de son importance car les conditions climatiques (ensoleillement, chaleur, direction du vent, température de la piste,…) peuvent largement influencer sur les performances de chaque concurrent.

Pour 2004, la grille de départ est établie pour les 38 premières places par le temps en millièmes de secondes. Chaque pilote fait une tentative, seul en piste, avec deux tours chronométrés. Seul le meilleur des deux tours est pris en compte. En cas d’égalité de temps, c’est le pilote qui la réalisé en premier qui est mis devant. A noter que pour 2005, les tems seront calculés au dix millièmes de secondes et en cas d’égalité c’est le pilote le mieux classé au championnat qui sera placé devant. Le reste de la grille est établie via les places provisionnelles. Cela est valable pour toutes les courses du championnat sauf les Daytona 500 ainsi que les courses hors championnat.

Daytona 500 : la grille est composée sur la première ligne des 2 meilleurs pilotes au temps. De la 3ème à la 30ème place grâce aux résultats obtenus dans chacune des 2 courses qualificatives (Gatorade 125’s). De la 31ème à la 38ème en fonction des temps pour ceux qui ne se sont pas qualifiés dans les 2 courses. Enfin de la 39ème à la 43ème en fonction des places provisionnelles. Notons qu’en cas d’égalité de temps lors des qualifications entre 2 ou plusieurs pilotes, ils sont départagés en les plaçant dans l’ordre des points des propriétaires, du mieux au moins bien classé.

Gatorade 125’s #1 et #2 : En fonction des temps des qualifications des Daytona 500. Les places impairs (1 ; 3 ; 5 ; …) se retrouvent dans la Gatorade 125’s #1 et les places pairs (2 ; 4 ; 6 ; …) dans la Gatorade 125’s #2.
Budweiser Shootout : grille de départ tirée au sort.
Nextel All Stars Challenge Open : En fonction du temps.
Nextel All Stars Challenge : en fonction du temps. Ici déterminé par un départ, un pit stop et enfin un tour du circuit. Plus le vainqueur de l’Open qui lui partira dernier d’office puisqu’il ne prend pas part aux qualifications.

Stands et emplacements pour les camions

Le choix du box dans la voie des stands :

L’ordre et le choix du box peut-être primordial sur certain circuit. L’attribution des box se fait en fonction de l’ordre de la grille de départ. Le poleman choisit en premier, puis le second et ainsi de suite.

A noter qu’en cas de pluie (hormis sur les routiers et Martinsville si le manufacturier de pneumatique apporte un pneu pluie sur cet ovale, ce fut le cas de 1996 à 2003 mais curieusement pas en 2004), la grille de départ est établie en fonction du classements des propriétaires et ce à compter de la 2ème course. S’il pleut pour la course inaugurale de la saison, la grille de départ est établie en fonction du classement final des propriétaires de l’année précédente et ce pour l’entièreté de la grille, il n’y a donc plus de provisionnelles qui tiennent. La « pole » ne sera pas incluse dans les stats du pilote puisqu’elle n’a pas été gagnée sur la piste.

L’ordre de placement des camions transporteurs :

A l’arrivée sur le circuit, les officiels ouvre officiellement le week-end de course le jeudi à 6h du matin. Donc dès cet instant les écuries peuvent entrer y disposer leur matériel mais cela dans un ordre bien précis.

Au début de l’année pour la première épreuve cet ordre correspond à l’écurie championne en premier se place à côté du camion des officiels puis la deuxième écurie en terme de points de la saison passée, la troisième,…

Dès la deuxième course de la saison en cours, c’est l’ordre du classement général en vigueur qui est prit en compte. Pour les écuries qui arrivent en cours de saison et qui ne possède pas de points, elles sont parquées en dernier et ce en fonction de leur ordre d’inscription à la course.
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Je remarque qu'ils ont un règlement très très compliqué. Je sais pas ce que vous en pensez...

En tout cas aujourd'hui vous avez sur ABmoteur la retransmission du

DAYTONA 500
Dimanche 15 février 2009
21h00 à 01h30
Durée : 270 min

[superpapy57]

Kyle Busch s’est imposé sur le circuit de Las Vegas en Nascar Sprint Cup, après une très belle remontée.

Busch avait signé la pole-position mais il a dû partir dans les dernières positions suite à un changement de moteur. Il est remonté dans le classement pendant la première moitié de la course et il n’a pas été inquiété pour la victoire dans les derniers tours.

Clint Bowyer prend la deuxième place devant Jeff Burton. Ils ont tous les deux tiré profit d’une stratégie osée en fin de course, en ne changeant pas de pneus lors des derniers ravitaillements sous drapeau jaune. Ils ont pu gagner du temps et doubler de nombreux pilotes.

Quatrième place pour David Reutimann, qui signe le meilleur résultat de sa carrière. Il devance Bobby Labonte et Jeff Gordon. Ce dernier a causé des dégâts sur sa voiture avec une crevaison, causée par un gros freinage pour entrer dans l’allée des stands. Il n’a pas pu rentrer immédiatement et il a dû faire un tour supplémentaire au ralentit, mais il a réussi à remonter dans le classement.

Greg Biffle termine septième devant Brian Vickers, Jamie McMurray et Dale Earnhardt Jr. Jimmie Johnson n’est que 24ème après avoir fait une erreur en fin de course. Résultat décevant pour Juan-Pablo Montoya, classé 31ème.

Matt Kenseth, qui avait remporté les deux premières courses de la saison, a abandonné en tout début de course à cause d’une casse moteur.

Place Pilote Voiture Tours
1 Kyle Busch Toyota 285
2 Clint Bowyer Chevrolet 285
3 Jeff Burton Chevrolet 285
4 David Reutimann Toyota 285
5 Bobby Labonte Ford 285
6 Jeff Gordon Chevrolet 285
7 Greg Biffle Ford 285
8 Brian Vickers Toyota 285
9 Jamie McMurray Ford 285
10 Dale Earnhardt Jr Chevrolet 285
11 Kasey Kahne Dodge 285
12 Kevin Harvick Chevrolet 285
13 Joey Logano Toyota 285
14 David Gilliland Chevrolet 285
15 Robby Gordon Toyota 285
16 Sam Hornish Jr Dodge 285
17 Carl Edwards Ford 285
18 David Stremme Dodge 284
19 Regan Smith Chevrolet 284
20 Marcos Ambrose Toyota 284
21 Scott Speed Toyota 284
22 Denny Hamlin Toyota 284
23 Kurt Busch Dodge 284
24 Jimmie Johnson Chevrolet 284
25 Ryan Newman Chevrolet 283
26 Tony Stewart Chevrolet 283
27 Michael Waltrip Toyota 283
28 John Andretti Chevrolet 283
29 Elliott Sadler Dodge 283
30 Casey Mears Chevrolet 282
31 Juan-Pablo Montoya Chevrolet 281
32 Martin Truex Jr Chevrolet 281
33 AJ Allmendinger Dodge 281
34 Reed Sorenson Dodge 278
35 Paul Menard Ford 269
36 Max Papis Toyota 258
37 Todd Bodine Toyota 227
38 Brad Keselowski Chevrolet 221
39 Aric Almirola Chevrolet 143
40 Mark Martin Chevrolet 121
41 Joe Nemechek Toyota 102
42 David Ragan Ford 72
43 Matt Kenseth Ford 6

[Virtual]

Quelqu'un a un classement à jour après les 3 ou 4 premières courses?

[Neo57]

1 -- Jeff Gordon 634 Leader 4 0 0
2 -- Clint Bowyer 591 -43 4 0 0
3 4 Kurt Busch 588 -46 4 0 1
4 5 Carl Edwards 547 -87 4 0 0
5 -2 Matt Kenseth 546 -88 4 0 2
6 2 Tony Stewart 521 -113 4 0 0
7 -1 Kyle Busch 514 -120 4 1 1
8 3 Kevin Harvick 511 -123 4 0 0
9 4 Kasey Kahne 484 -150 4 0 0
10 -6 Greg Biffle 480 -154 4 0 0
11 6 Brian Vickers 477 -157 4 1 0
12 -7 David Reutimann 475 -159 4 0 0
Limite de qualification pour le Chase
13 6 Jimmie Johnson 457 -177 4 0 0
14 -- Denny Hamlin 456 -178 4 0 0
15 3 Jeff Burton 437 -197 4 0 0
16 -4 Michael Waltrip 434 -200 4 0 0
17 -1 Elliott Sadler 427 -207 4 0 0
18 4 Jamie McMurray 423 -211 4 0 0
19 7 Martin Truex Jr. 423 -211 4 1 0
20 1 A.J. Allmendinger 417 -217 4 0 0
21 -6 Juan Montoya 408 -226 4 0 0
22 2 David Ragan 405 -229 4 0 0
23 -13 Bobby Labonte 403 -231 4 0 0
24 5 Dale Earnhardt Jr. 397 -237 4 0 0
25 2 Casey Mears 397 -237 4 0 0
26 -3 David Stremme 396 -238 4 0 0
27 -2 Reed Sorenson 363 -271 4 0 0
28 -8 Marcos Ambrose 361 -273 4 0 0
29 2 Robby Gordon 342 -292 4 0 0
30 -- John Andretti 336 -298 4 0 0
31 -3 Sam Hornish Jr. 328 -306 4 0 0
32 1 Ryan Newman 324 -310 4 0 0
33 -1 Joey Logano* 321 -313 4 0 0
34 -- Mark Martin 286 -348 4 1 0
35 3 Aric Almirola 277 -357 4 0 0
36 1 David Gilliland 276 -358 3 0 0
37 -1 Scott Speed* 256 -378 4 0 0
38 1 Paul Menard 238 -396 4 0 0
39 -4 Regan Smith 206 -428 2 0 0
40 -- Travis Kvapil 183 -451 3 0 0
41 2 Bill Elliott 149 -485 2 0 0
42 -1 Scott Riggs 143 -491 2 0 0
43 2 Joe Nemechek 125 -509 3 0 0
44 -2 Jeremy Mayfield 104 -530 2 0 0
45 -1 Terry Labonte 91 -543 1 0 0
46 3 Dave Blaney 77 -557 2 0 0
47 -1 Max Papis 55 -579 1 0 0
48 -1 Todd Bodine 52 -582 1 0 0
49 -1 Brad Keselowski 49 -585 1 0 0
50 -- Mike Bliss 34 -600 1 0 0
51 -- Boris Said 0 -634 0 0 0
52 -2 Tony Raines 0 -634 0 0 0
53 -1 Mike Garvey 0 -634 0 0 0
54 -1 David Starr 0 -634 0 0 0
55 -1 Kirk Shelmerdine 0 -634 0 0 0
56 -1 Sterling Marlin 0 -634 0 0 0
57 -1 Mike Wallace 0 -634 0 0 0
58 -1 Derrike Cope 0 -634 0 0 0
59 -1 Dexter Bean 0 -634 0 0 0
60 -1 Mike Skinner 0 -634 0 0 0
61 -1 Kelly Bires 0 -634 0 0 0
62 -1 Carl Long 0 -634 0 0 0
63 -1 Geoffrey Bodine 0 -634 0 0 0
64 -1 Norm Benning 0 -634 0 0 0

Il suffit de demander

[Virtual]

Sacré Gordon, toujours fidèle au poste!

[Neo57]

Il est quasi indeboullonable

[Neo57]

Une semaine après avoir pris la tête du championnat, Tony Stewart décroche son premier succès avec sa propre équipe, créée durant l’intersaison ! Le double champion de la Nascar avait déjà gagné le All Star le mois dernier, mais cette course ne comptait pas pour le championnat.

Les qualifications n’ont pas pu avoir lieu à cause de la pluie et Stewart a donc récupéré la pole, puisqu’il menait le championnat. Mais il a finalement dû partir dernier à cause d’un changement de voiture.

Il est rapidement revenu à l’avant et il a pris la tête lors des derniers ravitaillements sous drapeau jaune. En fin de course, il devait gérer sa consommation, comme la plupart des pilotes derrière lui.

Carl Edwards, spécialiste des courses à l’économie, termine deuxième devant David Reutimann et Jeff Gordon, qui avait ravitaillé après ses concurrents et qui a donc pu gagner plusieurs places en fin de course, puisqu’il ne devait pas lever le pied.

Ryan Newman termine cinquième devant Marcos Ambrose, qui avait la même stratégie que Gordon, et Jimmie Johnson. Ce dernier était deuxième à un tour de l’arrivée mais il est tombé en panne d’essence.

Juan-Pablo Montoya a été à un tour du leader à un moment. Il a réussi à revenir et à prendre une belle huitième place.

Matt Kenseth est 16ème, Mark Martin 19ème et Kyle Busch 22ème.
Place Pilote Voiture Tours
1 Tony Stewart Chevrolet 200
2 Carl Edwards Ford 200
3 David Reutimann Toyota 200
4 Jeff Gordon Chevrolet 200
5 Ryan Newman Chevrolet 200
6 Marcos Ambrose Toyota 200
7 Jimmie Johnson Chevrolet 200
8 Juan-Pablo Montoya Chevrolet 200
9 Jeff Burton Chevrolet 200
10 Sam Hornish Jr Dodge 200
11 Greg Biffle Ford 200
12 Clint Bowyer Chevrolet 200
13 Jamie McMurray Ford 200
14 Casey Mears Chevrolet 200
15 Kasey Kahne Dodge 200
16 Matt Kenseth Ford 200
17 Michael Waltrip Toyota 200
18 Martin Truex Jr Chevrolet 200
19 Mark Martin Chevrolet 200
20 Reed Sorenson Dodge 200
21 Brian Vickers Toyota 200
22 Kyle Busch Toyota 200
23 Joey Logano Toyota 200
24 Kevin Harvick Chevrolet 200
25 Elliott Sadler Dodge 200
26 David Ragan Ford 200
27 Dale Earnhardt Jr Chevrolet 200
28 Bobby Labonte Ford 200
29 Paul Menard Ford 200
30 AJ Allmendinger Dodge 199
31 Robby Gordon Toyota 199
32 Scott Speed Toyota 199
33 Regan Smith Chevrolet 198
34 David Stremme Dodge 198
35 John Andretti Chevrolet 198
36 Dexter Bean Dodge 196
37 Kurt Busch Dodge 182
38 Denny Hamlin Toyota 178
39 Sterling Marlin Dodge 56
40 Dave Blaney Toyota 37
41 Joe Nemechek Toyota 36
42 David Gilliland Chevrolet 34
43 Patrick Carpentier Toyota 32