[Europe 2008/12]..Infos, essais, course, c'est ICI !!!

[Race One]

GP de VALENCIA - GP d'EUROPE 2008

Caractéristiques du circuit
Date de création : 2008
Premier GP de F1 : 24/08/2008
GP de F1 organisés : 0
Capacité d'accueil : 90000

Longueur totale : 5.473 km
Nombre de tours : 56 (306.488 Km)
Nombre de virages : 25
Vitesse maximum : ~300 Km/h
Décalage ligne de départ : 0 m
Type d'appuis : élevé

Nouveau circuit du championnat du monde de Formule1 comptant comme le Grand-Prix d'Europe.

[FERRARI 59]

Ce nouveau circuit urbain a l'air bien sympas apparement on peut y doubler le spectacle devrait être au rendez vous.

[Race One]

Oui en effet, à priori la piste de Valencia est une piste large et rapide. Daprès McLaren il faudra environ 97 secondes pour en faire le tour à une vitesse moyenne de 200 km/h, au bout la ligne droite ce sera du 320 km/h. Ce circuit a l'air de plaire aux équipes et pilotes.

Déclarations de quelques pilotes avant le week-end
du GP d'Europe en Espagne.

McLAREN

Lewis Hamilton
Avez-vous eu le temps, pendant la pause estivale, de réfléchir à la situation au championnat ?
"Pour dire vrai, j'ai déjà passé beaucoup de temps entre les courses à penser à la situation au championnat, à analyser les données et à me maintenir en bonne forme. Cette pause estivale m'a donné l'occasion de ne plus penser à tout cela. Ma priorité était donc de recharger mes batteries. Quant à cette saison, elle me semble assez différente de celle de l'année dernière. La saison 2007 a été très intense et la régularité a été incroyablement importante. Cette fois-ci, les résultats des uns et des autres sont plutôt variés. Tous les pilotes qui ont gagné au moins une course ont aussi été incapables de marquer des points lors de deux courses au minimum. C'est ce qui rend les très bons résultats encore plus importants. Cependant, je sens que la régularité sera de plus en plus importante lorsqu'on se rapprochera de la fin de la saison."

Comment vous êtes-vous préparé pour cette course à Valencia ?
"Nous avions présenté la McLaren 2007 à Valencia et nous avons souvent fait des essais privés sur le circuit Ricardo Tormo (le circuit permanent de la ville) et c'est donc une ville qui ne m'est pas inconnue. Quoi qu'il en soit, je ne me prépare jamais différemment lorsque je vais rouler sur un nouveau circuit. Tout le monde est face à la même situation et les choses ne sont donc pas très différentes. Bien sûr, nous nous sommes un peu préparés à l'usine, mais notre objectif est de préparer cette course lors des trois séances d'essais libres. Je vais travailler avec mes ingénieurs afin de débuter le week-end sur une bonne base. J'aime bien les nouveaux circuits et je suis impatient de me glisser dans le cockpit de la voiture vendredi prochain. Ce circuit me semble assez étonnant."

Que pouvons-nous espérer de vous en cette fin de saison ?
"Je suis prudent avec les prédictions. Le Grand Prix de Hongrie a démontré que la F1 était imprévisible et c'est peut-être pour ça que ce sport est aussi fascinant. Il est évident que je suis assez bien placé au championnat, assez que pour me battre pour le titre et ça reste bien sûr mon objectif. Nous sommes confiants quant à nos chances de vaincre. Nous savons que nos rivaux sont très forts, mais nous avons beaucoup travaillé afin d'améliorer notre voiture. La chose la plus importante sera de terminer régulièrement dans les points."

Heikki Kovalainen
Heikki, qu'avez-vous fait après avoir fêté votre première victoire en Hongrie ?
"Ce furent des vacances studieuses. J'ai passé du temps à l'usine avec mes ingénieurs afin de préparer la course de la semaine prochaine. J'ai aussi passé un peu de temps chez moi en Finlande, dans ma ville de Suomussalmi où j'aide à l'organisation d'une course de karting. Comme je suis le dernier vainqueur en date, cela a rendu cet événement encore plus formidable pour chacun. C'est la première fois que je retournais en Finlande depuis longtemps et ce fut agréable de le faire en tant que vainqueur d'un Grand Prix de F1."

Est-ce que votre succès en Hongrie va modifier votre préparation des dernières courses de la saison ?
"Cette victoire ne va pas changer grand-chose. Je continue à progresser et à apprendre le fonctionnement de l'équipe et de la voiture. Mon objectif pour cette dernière partie de la saison est de continuer à gagner des courses et de me battre régulièrement à l'avant. C'est quelque chose que j'ai réussi à faire de temps en temps en début de saison, mais je suis assez confiant maintenant sur mes possibilités de le faire régulièrement lors des dernières courses de la saison."

Norber Haug
"Lorsque vous pensez aux courses en ville, vous pensez bien sûr à celle de Monaco. Mais il faut dire que le circuit de Valencia n'a rien en commun avec celui de Monaco, malgré le fait que les deux courses se disputent sur le bord de la Méditerranée sur une piste tracée le long du port," explique Haug.

"Nous avons calculé que la vitesse moyenne sera 225 km/h, ce qui fera de ce circuit le 8ème plus rapide du championnat. Ce n'est pas vraiment ce à quoi on peut s'attendre pour un circuit en ville. En vérité, le circuit de Valencia ressemble plus à Silverstone ou à Monza," ajoute Norbert Haug.

BMW

Nick Heidfeld
"Cela m'a toujours fait plaisir de voir une nouvelle course prendre place dans le calendrier; je suis assez impatient de participer à celle de Valencia. Ce sera une vraie course en ville étant donné qu'elle se déroulera dans le centre-ville, contrairement à ce que l'on voit à Melbourne et à Montréal. Pour ce qui est du charme et des difficultés proposées, la course de Valencia sera probablement assez similaire à celle de Monaco. J'aime beaucoup Valencia. Nous avons souvent roulé en essais privés là-bas, sur le circuit permanent, et BMW y a aussi présenté plusieurs fois sa nouvelle monoplace."

"Un peu plus tôt cette année, j'ai passé quelques jours à Valencia avec ma famille, entre deux séances d'essais. Nous avions passé du bon temps. Nous avions été sur la plage et aussi en ville. Il y a un lit de rivière asséché là-bas dans lequel il y a des parcs et des espaces de jeux. C'est très agréable, surtout pour les enfants. Valencia est aussi une ville géniale pour faire du shopping et dîner dehors. Inutile de vous dire que j'adore le contraste entre l'architecture historique et les nouvelles constructions modernes. J'attends ce week-end avec impatience," ajoute le pilote allemand.

Robert Kubica est lui aussi impatient d'être à Valencia, mais pour d'autres raisons.

"Je suis impatient d'être à Valencia, car je suis un grand amateur de courses en ville. Ce sont généralement des courses très exigeantes avec des pistes bosselées et une piste dont la surface change sans arrêt. En cas d'erreur, vous être rapidement dans les barrières de protection."

"Quoi qu'il en soit, le circuit de Valencia n'est pas vraiment semblable aux autres pistes en ville. Il y a en effet de nombreuses zones de dégagements. La FIA a fait beaucoup d'effort pour cette course et c'est une bonne chose. Pour une course en ville, il est important d'avoir des réglages de base pour avoir une voiture facile à piloter. Les temps au tour doivent s'améliorer petit à petit. On ne peut pas avoir un style de pilotage trop brutal. Il est important d'aller faire un tour du circuit à pied pour se faire une bonne idée de la surface et de la trajectoire," ajoute le pilote polonais.

HONDA

Jenson Button
"Mes premières impressions sur ce circuit ? C'est un circuit sur lequel nous n'avons jamais roulé et qui est entouré de barrière de protection - déclare Jenson Button - Je crois aussi que le monde de la F1 trépigne à l'idée d'aller à Valencia. C'est une très belle ville et ce sera génial de faire la course là-bas."

"Nous avons un simulateur, comme de nombreuses autres équipes, et nous avons passé beaucoup de temps à apprendre ce circuit. Dans un simulateur, vous ne pouvez pas apprendre grand-chose du comportement de la voiture, mais vous pouvez en savoir plus sur les distances et les points de freinages. C'est donc un outil très utile," poursuit Jenson.

"Il y a quelques circuits rapides dans le calendrier comme Monza, Spa et Silverstone. D'autres sont plus lents comme Monaco et le Hungaroring. Je pense que celui de Valencia est une piste qui doit se trouver entre ces deux types de circuits. A Valencia il y aura aussi l'excitation provoquée par la proximité des rails de sécurité. Ceux-ci vous rappellent que vous devez garder votre concentration lors de chaque tour," ajoute le pilote britannique.

Rubens Barrixhello
Rubens Barrichello est lui aussi ravi de découvrir cette nouvelle piste.
"Apprendre un nouveau circuit est toujours excitant, surtout quand c'est un tracé en ville et qu'il se trouve à Valencia. Malgré toutes nos préparations pour cette course et le tour du circuit à pied que nous effectuerons jeudi prochain avec nos ingénieurs, ce sont les premières séances d'essais libres du vendredi qui seront les plus importantes pour apprendre le tracé et en savoir plus sur le niveau d'adhérence."

"Sur un nouveau circuit, l'avis des pilotes peut avoir une plus grande importance lorsqu'il faut définir les bons réglages. Nous sommes bien préparés et j'attends ce week-end avec impatience et aussi la possibilité de marquer des points. On peut s'attendre à ce qu'il fasse très chaud là-bas et cela ajoutera à la difficulté pour les pilotes, les voitures et toute l'équipe. J'aime beaucoup la ville de Valencia, c'est un très bel endroit. J'espère que cette course apportera de nombreux nouveaux fans à la F1," conclut le Brésilien.

Ross Brawn, le directeur de l'équipe, nous parle de Valencia et de son nouveau circuit.
"Le circuit de Valencia est souvent considéré comme un tracé temporaire, mais en réalité c'est un circuit permanent en ville et qui est plutôt rapide. Ce n'est pas le type de circuit en ville que nous avons l'habitude de voir, notamment à Monaco. Il y a déjà eu quelques courses sur cette piste, de F3 par exemple, et nous avons donc déjà quelques informations sur le circuit grâce à ces courses."

"A Valencia, nous aurons besoin d'un niveau moyen d'appuis aérodynamiques. Il y a quelques virages rapides et difficiles et cela rendra ce rendez-vous dans un bel environnement d'autant plus excitant. L'un des aspects les plus importants là-bas, sera le vent. Ce n'est pas pour rien que l'America's Cup a élu domicile à Valencia. Cette course sera un défi fascinant pour les ingénieurs et l'équipe; nous sommes impatients d'y être,"

[Neo57]

Ce nouveau circuit urbain a l'air bien sympas apparement on peut y doubler le spectacle devrait être au rendez vous.

Moi je vais attendre de voir tout de même

[Race One]

PETITES INFOS du paddock

McLaren : Nouveau moteur Mercedes le FO 108V, celui-ci est donné pour un avantage de 25ch de plus, ce qui permettrait aux McLaren de gagner environ 4 dixièmes au tour pour une aéro identique.

Bridgestone : 200ème Grand-Prix pour les pneus japonais. Depuis ses débuts en 1997, le manufacturié nippon a remporté 137 GP.

"Nous sommes très contents de célébrer notre 200ème Grand Prix depuis 1997. Il y a douze ans, notre entrée en Formule 1 était un grande étape pour nous, mais cela a très enrichissant pour nous," explique Hiroshi Yasukawa, patron du sport automobile chez Bridgestone.

"La Formule 1 est l’un des sports les plus importants au monde donc nous sommes très fiers de notre rôle de fournisseur officiel de pneumatiques pour cette saison et les deux prochaines."

Shoshi Arakawa, président de Bridgestone, ajoute :
"Notre participation à 200 courses montre le niveau d’engagement que nous avons fourni. Participer à un sport majeur nous apporte beaucoup d’avantages et, en contrepartie, nous espérons avoir aidé ce sport à grandir comme nous avons grandi depuis que nous sommes engagés en Formule 1."
source Toile F1

Oui enfin, il est gentil Shoshi mais des victoires sans concurrences c'est peu reluisant...Chaque course avant même de commencer est d'avance une victoire !!

[Babe]

Sans adversaire, leurs victoires doivent paraitre bien fade, la seul vrai victoire qu'ils ont eu c'est de décrocher le marché des saisons à venir en tant que fournisseur de pneu pour la F1

Sinon, je trouve cela chouette de découvrir un nouveau circuit ce week end

Lien pour voir un tour de circuit

- Pole Position (GP courus sous l'appellation "GP d'Europe") :
--------------------NURBURGRING--------------------
2007 : 1'31''450 => Kimi Raikkonen (Ferrari)
2006 : 1'29''819 => Fernando Alonso (Renault)
2005 : 1'30''081 => Nick Heidfeld (Williams-BMW)
2004 : 1'28''351 => Michael Schumacher (Ferrari)
2003 : 1'31''523 => Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2002 : 1'29''906 => Juan-Pablo Montoya (Williams-BMW)
2001 : 1'14''960 => Michael Schumacher (Ferrari)
2000 : 1'17''529 => David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1999 : 1'19''910 => Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Mugen-Honda)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1997 : 1'21''072 => Jacques Villeneuve (Williams-Renault) (même temps pour M.Schumacher et Frentzen)
--------------------NURBURGRING--------------------
1996 : 1'18''941 => Damon Hill (Williams-Renault)
1995 : 1'18''738 => David Coulthard (Williams-Renault)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1994 : 1'22''762 => Michael Schumacher (Benetton-Ford)
--------------------DONINGTON--------------------
1993 : 1'10''458 => Alain Prost (Williams-Renault)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1985 : 1'07''169 => Ayrton Senna (Lotus-Renault)
--------------------NURBURGRING--------------------
1984 : 1'18''871 => Nelson Piquet (Brabham-BMW)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1983 : 1'12''092 => Elio de Angelis (Lotus-Renault)

- Meilleur tour (GP d'Europe) :
--------------------NURBURGRING--------------------
2007 : 1'32''853 => Felipe Massa (Ferrari)
2006 : 1'32''099 => Michael Schumacher (Ferrari)
2005 : 1'30''711 => Fernando Alonso (Renault)
2004 : 1'29''468 => Michael Schumacher (Ferrari)
2003 : 1'32''621 => Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2002 : 1'32''226 => Michael Schumacher (Ferrari)
2001 : 1'18''354 => Juan-Pablo Montoya (Williams-BMW)
2000 : 1'22''269 => Michael Schumacher (Ferrari)
1999 : 1'21''282 => Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1997 : 1'23''135 => Heinz-Harald Frentzen (Williams-Renault)
--------------------NURBURGRING--------------------
1996 : 1'21''363 => Damon Hill (Williams-Renault)
1995 : 1'21''180 => Michael Schumacher (Benetton-Renault)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1994 : 1'25''040 => Michael Schumacher (Benetton-Ford)
--------------------DONINGTON--------------------
1993 : 1'18''029 => Ayrton Senna (McLaren-Ford)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1985 : 1'11''526 => Jacques Laffite (Ligier-Renault)
--------------------NURBURGRING--------------------
1984 : 1'23''146 => Michele Alboreto (Ferrari) et Nelson Piquet (Brabham-BMW)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1983 : 1'14''342 => Nigel Mansell (Lotus-Renault)

- Anciens vainqueurs (GP d'Europe) :
--------------------NURBURGRING--------------------
2007 : Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2006 : Michael Schumacher (Ferrari)
2005 : Fernando Alonso (Renault)
2004 : Michael Schumacher (Ferrari)
2003 : Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 : Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 : Michael Schumacher (Ferrari)
2000 : Michael Schumacher (Ferrari)
1999 : Johnny Herbert (Stewart-Ford)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1997 : Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
--------------------NURBURGRING--------------------
1996 : Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1995 : Michael Schumacher (Benetton-Renault)
--------------------JEREZ DE LA FRONTERA--------------------
1994 : Michael Schumacher (Benetton-Ford)
--------------------DONINGTON--------------------
1993 : Ayrton Senna (McLaren-Ford)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1985 : Nigel Mansell (Williams-Honda)
--------------------NURBURGRING--------------------
1984 : Alain Prost (McLaren-TAG Porsche)
--------------------BRANDS HATCH--------------------
1983 : Nelson Piquet (Brabham-BMW)

Les horaires:
Vendredi 22/08 - Essais Libres 1 ---> 10:00
Vendredi 22/08 - Essais Libres 2 ---> 14:00
Samedi 23/08 - Essais Libres 3 ---> 11:00
Samedi 23/08 - Qualifications ---> 14:00
Dimanche 24/08 - Course ---> 14:00

A la télévision :
Essais libres 1 sur Eurosport : rien.
Essais libres 2 sur Eurosport : nada.
Essais libres 3 sur Eurosport : idem.
Qualifications sur TF1 : 13h55 LIVE
Grand Prix sur TF1 : 13h15 LIVE

La météo Ici

[agm3]

Sans adversaire, leurs victoires doivent paraitre bien fade, la seul vrai victoire qu'ils ont eu c'est de décrocher le marché des saisons à venir en tant que fournisseur de pneu pour la F1

Bravo Babe, bien dit !!

Sinon, je trouve cela chouette de découvrir un nouveau circuit ce week end

Moi aussi, cette idée de retrouver un quasi circuit en ville me convient
mais attendons tout de même de voir les différents acteurs à l'oeuvre
Je ne pense pas que nous allons avoir des surprises coté organisation
puisqu'ils ont déja organisé plusieurs courses à la fin du mois de juillet, avec notamment des Formule 3
les équipes disposent déjà de nombreuses informations et paramétres.

Allons-nous avoir des dépassements ?
D'aprés les spécialistes la ligne droite suivie d'une épingle qui ressemble à celle d’Adélaïde à Magny-Cours
serait suceptible d'apporter ces dépassements !! Nous verrons !!

[Babe]

Sans adversaire, leurs victoires doivent paraitre bien fade, la seul vrai victoire qu'ils ont eu c'est de décrocher le marché des saisons à venir en tant que fournisseur de pneu pour la F1

Bravo Babe, bien dit !!

Allons-nous avoir des dépassements ?
D'aprés les spécialistes la ligne droite suivie d'une épingle qui ressemble à celle d’Adélaïde à Magny-Cours
serait suceptible d'apporter ces dépassements !! Nous verrons !!

Merci Agm et j'espère très sincérement qu'on va voir des dépassements et de la bagarre et que ce grand prix ne sera pas ennuyeux

[Race One]

D'après la plupart ce circuit leur parait assez rapide pour un circuit urbain. Une moyenne de 200km/h. Et aussi que les dépassements seraient légions. Reste à voir vendredi ce qu'il en sera pour les premier essais.

[Babe]

Libre 1

Le virage suivant la sortie du pont, une courbe très serrée sur la droite, a posé problème à beaucoup de pilotes. Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Nick Heidfeld, Sebastian Vettel et Nelson Piquet sont passés trop large à cet endroit.

Place Pilote Equipe Temps Ecarts Tours
1 Vettel Toro Rosso-Ferrari 1’40’’496 29
2 Massa Ferrari 1’40’’654 0’’158 27
3 Hamilton McLaren-Mercedes 1’40’’822 0’’326 14
4 Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1’41’’099 0’’603 31
5 Kovalainen McLaren-Mercedes 1’41’’163 0’’667 23
6 Kubica BMW Sauber 1’41’’281 0’’785 24
7 Raikkonen Ferrari 1’41’’317 0’’821 27
8 Nakajima Williams-Toyota 1’41’’329 0’’833 26
9 Alonso Renault 1’41’’385 0’’889 31
10 Rosberg Williams-Toyota 1’41’’706 1’’210 22
11 Barrichello Honda 1’41’’830 1’’334 27
12 Trulli Toyota 1’41’’930 1’’434 27
13 Sutil Force India-Ferrari 1’41’’951 1’’455 23
14 Glock Toyota 1’42’’036 1’’540 27
15 Piquet Renault 1’42’’107 1’’611 32
16 Heidfeld BMW Sauber 1’42’’453 1’’957 23
17 Button Honda 1’42’’460 1’’964 29
19 Coulthard Red Bull-Renault 1’43’’075 2’’579 25
19 Webber Red Bull-Renault 1’43’’312 2’’816 23
20 Fisichella Force India-Ferrari 1’43’’524 3’’028 24

Libre 2

Kimi Räikkönen a été le plus rapide dans la deuxième séance d’essais du Grand Prix d’Europe, à Valencia, devant Alonso, Button, Massa et Hamilton.

Place Pilote Equipe Temps Ecarts Tours
1 Räikkönen Ferrari 1’39’’477 30
2 Alonso Renault 1’39’’497 0’’020 39
3 Button Honda 1’39’’546 0’’069 35
4 Massa Ferrari 1’39’’678 0’’201 31
5 Hamilton McLaren-Mercedes 1’39’’712 0’’235 31
6 Kovalainen McLaren-Mercedes 1’39’’954 0’’477 30
7 Glock Toyota 1’39’’967 0’’490 32
8 Kubica BMW Sauber 1’40’’149 0’’672 35
9 Piquet Renault 1’40’’439 0’’962 32
10 Fisichella Force India-Ferrari 1’40’’500 1’’023 23
11 Webber Red Bull-Renault 1’40’’585 1’’108 24
12 Rosberg Williams-Toyota 1’40’’607 1’’130 34
13 Coulthard Red Bull-Renault 1’40’’696 1’’219 23
14 Nakajima Williams-Toyota 1’40’’742 1’’265 34
15 Trulli Toyota 1’40’’877 1’’400 32
16 Vettel Toro Rosso-Ferrari 1’40’’982 1’’505 36
17 Sutil Force India-Ferrari 1’40’’999 1’’522 32
18 Heidfeld BMW Sauber 1’41’’084 1’’607 35
19 Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1’41’’246 1’’769 38
20 Barrichello Honda 1’41’’377 1’’900 31

[Race One]

Babe, j'étais en train de faire le classement, tu m'as encore devancé
Tu tires plus vite que ton ombre, bravo !!!

DECLARATIONS après les essais libres 1 et 2

FERRARI

Kimi Räikkönen (Ferrari, 1er des libres 1 et 4e des libres 2) :
"C'est différent des autres circuits urbains. Hier, quand je l'ai parcouru à pied, je me suis dis que ça serait fun, et mon impression a été confirmée aujourd'hui. Il y a des parties très rapides et pas mal de place presque partout. Ça ressemble à d'anciens circuits nord-américains. Ils ont vraiment fait du super boulot. Notre week-end a bien commencé mais c'est trop tôt pour en dire plus. Le set-up trouvé n'est pas mauvais mais la marge de progrès est importante. Dépasser ? Ce sera difficile".

Felipe Massa (Ferrari, 2e et 7e) :
"Ce furent deux sessions sympas avec des temps qui sont tombés peu à peu en gagnant en confiance au volant. La surface reste très sale et c'est facile de commettre des fautes. Il faut être parfait pour faire un super chrono. J'aime la piste : l'ambiance est sympa est les organisateurs ont fait du super boulot. C'était important de trouver immédiatement un bon set-up de base et nous y sommes parvenus".

TORO ROSSO

Sebastian Vettel (Toro Rosso, 1er et 16e) :
"Une bonne journée. C'est une piste très intéressante et assez différente d'un circuit urbain typique, avec en plus des dégagements. Il procure beaucoup de plaisir et il est techniquement exigent. Il ressemble à Montréal, mais en fait il est complètement différent. Les virages sont piégeurs et ça prend du temps pour trouver la bonne trajectoire".

Sébastien Bourdais (Toro Rosso, 4e et 19e) :
"La découverte du circuit s'est très bien passée, une dizaine de tours ont été suffisants. Le circuit est beau, ils ont fait du très bon travail et la seule chose qui manque ce sont des grues pour enlever les voitures accidentées et éviter d'avoir trop d'interventions de la voiture de sécurité durant la course. La voiture n'est pas mal mais l'état de la piste évolue en permanence et si on met une roue hors trajectoire c'est très glissant. Comme tous les week-ends notre objectif c'est d'entrer en Q3. Seb [Vettel] y est parvenu plusieurs fois et j'aimerais y arriver aussi. Ce sera encore serré et ça se jouera sans doute à coup de centièmes".

RENAULT

Fernando Alonso (Renault, 9e et 2e) :
"Nous avons respecté notre programme qui était de tourner au maximum et de compléter voire corriger nos simulations. Le circuit est très intéressant et exigeant. Le dernier secteur est sans doute mon préféré, je pense que les pilotes n'ont pas l'habitude de ressentir ce genre de sensations dans leur cockpit ! Les premiers résultats sont encourageants".

Nelson Piquet (Renault, 15e et 9e) :
"J'ai pu profiter au maximum de ces trois heures de roulage pour boucler beaucoup de tours et enregistrer des données intéressantes pour la suite de mon week-end. J'aime vraiment beaucoup la piste, le tracé est très intéressant. Le niveau de grip était très faible mais nous nous y étions préparés et c'est caractéristique des circuits urbains".

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) :
"Cela a été intéressant de découvrir et de s'adapter à ce nouveau circuit. Lors de nos trois heures d'essais, nous avons pu boucler l'intégralité de notre programme en nous concentrant sur l'apprentissage de la piste, de la voiture et des pneus à disposition ce week-end. Comme prévu le niveau de grip était très faible et n'a cessé de se développé au fil des séances. Il est maintenant difficile d'établir notre position concurrentielle mais le bilan de cette première journée est encourageant pour la suite".

McLAREN

Lewis Hamilton (McLaren, 3e et 5e) :
"Considérant la saleté de la piste, nous avons connu un début très prometteur au niveau du set-up ce matin. Nous sommes allés plus vite à chaque run sans trop le changer et nous avions une très bonne base pour l'après-midi. Nos ajustements furent judicieux mais le léger trafic a rendu difficile la confirmation immédiate de nos derniers changements. Mais bon, nous paraissons en forme".

Heikki Kovalainen (McLaren, 5e et 6e) :
"J'ai immédiatement trouvé un bon équilibre à l'avant de la voiture et je l'ai lentement accordé avec celui de l'arrière en libres 1. Mais la piste était très 'verte' et il n'y avait pas lieu de procéder à de gros changements. En libres 2, nous avons fait un certain nombre de changements qui ont payé en fin de session. La voiture marchait bien et l'équilibre était vraiment bon".

HONDA

Jenson Button (Honda, 17e et 3e) :
"Nous avons eu du mal en situation de faible grip ce matin. Nous avons procédé à pas mal de changements positifs sur la voiture cet après-midi et nous avons enregistré beaucoup de datas utiles. C'était cool de faire un bon chrono en fin d'essais en 'très tendre'".

Rubens Barrichello (Honda, 11e et 20e) :
"Le circuit est impressionnant. J'avais une voiture bien équilibrée le matin, et elle m'a paru complètement différente l'après-midi. Nous avons changé des pièces pour la session et ça a malheureusement eu un réel impact sur les performances qui, combiné à des problèmes de freins nous a empêchés de progresser".

Steve Clark (Honda, chef de l'ingénierie Tests & course) :
"La piste était très sale, c'était facile de perdre la bonne direction de travail au fil de l'amélioration du grip, l'équilibre changeait et les pneus se comportaient différemment. Il y a des inconnues comme le niveau optimal d'appui et la capacité des pilotes à trouver la bonne trajectoire. Il y a aussi une difficulté supplémentaire pour faire travailler correctement les freins".

BMW

Robert Kubica (BMW, 6e et 8e) :
"En libres 1, nous nous sommes attachés à apprendre le circuit. Le revêtement était très sale et nous avons dû attendre pour avoir du grip. En libres 2, c'était mieux, bien que glissant. Notre principale préoccupation a été l'évaluation des pneus et le travail de set-up. Néanmoins, les conditions de piste changeaient toutes les trente minutes. A cause de ça, c'est assez risqué de s'avancer sur une prédiction pour samedi".

TOYOTA

Timo Glock (Toyota, 14e et 7e) :
"C'est toujours agréable de venir dans un nouvel endroit et je suis impressionné. Il faisait très chaud sur la piste mais on s'y amuse bien et le circuit est intéressant. On a eu une bonne journée. La première séance était un peu difficile et le tracé était très poussiéreux mais on s'y attendait. C'était beaucoup mieux l'après-midi et la voiture correspond de mieux en mieux aux réglages espérés."

Jarno Trulli (Toyota, 12e et 15e) :
"La journée n'a pas été particulièrement bonne pour moi. Nous devons ajuster l'équilibre de la voiture donc nous allons y travailler cette nuit. Le circuit est bien, difficile, et j'aime ça. En karting, on roulait souvent sur des circuits en ville donc je n'ai pas mis longtemps à m'adapter. Mais vous devez trouvez un compromis dans les réglages car il y a un mélange de virages lents et de portions rapides avec de longues lignes droites. Le plus important est de savoir comment la piste va évoluer au cours du week-end. L'asphalte est très lisse et comme il est très glissant, l'adhérence devrait s'améliorer donc ça va être dur de trouver les bons réglages."

FORCE INDIA

Giancarlo Fisichella (Force India, 18e et 10e) :
"C'est un très bon tracé, sympa à conduire, même s'il était très sale et glissant le matin. Nous avons eu une excellente séance l'après-midi avec quelques très bons chronos et nous avons beaucoup progressé dans les réglages. La boîte de vitesse marche bien et on peut l'exploiter à fond, mais on verra ce qu'il se passera demain et en qualification."

Adrian Sutil (Force India, 13e et 17e) :
"Ce circuit est un vrai challenge mais on s'y sent plus comme sur un circuit permanent plutôt que sur un tracé en ville car il y a pas mal de zones de dégagement et de longues lignes droites. Nous avons un peu de graining comme d'habitude mais de manière générale je suis très satisfait de la journée."

RED BULL

David Coulthard (Red Bull, 19e et 13e) :
"La piste est bien. C'est un circuit urbain typique en ce sens que la trajectoire se charge très vite en gomme mais il y a beaucoup moins de grip en dehors. Ça va être intéressant en course dès que quelqu'un va aller large".
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Voilà, ce qu'il ressort de ces déclarations d'une manière générale, tous les pilotes en majorité adorent ce nouveau tracé qu'ils trouvent assez technique. Piste sale au début mais changeante au fur et à mesure, quelques problèmes de grip. A priori, beaucoup de largesse malgré un circuit urbain et pas mal de zone de sorties, ce qui les rassurent quelque part.
Tous attendent les essais qualifs et la course avec impatience. D"après eux cela va être un grand moment de course.

HORAIRES du week-end :

Vendredi 22 août
Essais libres 1 - 10h00 - 11h30
Essais libres 2 - 14h00 - 15h30
Samedi 23 août
Essais libres 3 - 11h00 - 12h00
Qualifications - 14h00
Dimanche 24 août
Course - 14h00

BON WEEK-END à TOUS !!!!

[Babe]

Magnifique séance de qualif, un Alonso qui n'accéde pas en Q3, tout comme son coéquipier, il faut dire que les deux Toro rosso se qualifient en Q3 avec Vettel qui réalise même le meilleurs temps absolue de la séance lors du Q2, incroyable et aussi un grand bravo à Seb

Le ciel était menaçant et quelques gouttes de pluies sont tombées pendant la séance, mais cela n’a pas gêné les pilotes.

Place Pilote Equipe Q1 Q2 Q3
1 Massa Ferrari 1’38’’176 1’37’’859 1’38’’989
2 Hamilton McLaren-Mercedes 1’38’’464 1’37’’954 1’39’’199
3 Kubica BMW Sauber 1’38’’347 1’38’’050 1’39’’392
4 Räikkönen Ferrari 1’38’’703 1’38’’229 1’39’’488
5 Kovalainen McLaren-Mercedes 1’38’’656 1’38’’120 1’39’’937
6 Vettel Toro Rosso-Ferrari 1’38’’141 1’37’’842 1’40’’142
7 Trulli Toyota 1’37’’948 1’37’’928 1’40’’309
8 Heidfeld BMW Sauber 1’38’’738 1’37’’859 1’40’’631
9 Rosberg Williams-Toyota 1’38’’595 1’38’’336 1’40’’721
10 Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1’38’’622 1’38’’417 1’40’’750
11 Nakajima Williams-Toyota 1’38’’667 1’38’’428
12 Alonso Renault 1’38’’268 1’38’’435
13 Glock Toyota 1’38’’532 1’38’’499
14 Webber Red Bull-Renault 1’38’’559 1’38’’515
15 Piquet Renault 1’38’’787 1’38’’744
16 Button Honda 1’38’’880
17 Coulthard Red Bull-Renault 1’39’’235
18 Fisichella Force India-Ferrari 1’39’’268
19 Barrichello Honda 1’39’’811
20 Sutil Force India-Ferrari 1’39’’943

Vivement ce GP