2006 - Silverstone

[Neo57]

Fernando Alonso n’est pas du genre à attendre de voir venir, malgré la formule ‘so British’ toute faite qu’il sert à chacune de ses présentations de Grand-Prix, comme la plupart de ses collègues, formatés pour régurgiter un ‘speech’ trop convenu. A Silverstone, Fernando n’a pas fait sien l’adage anglais ‘wait and see’. L’Espagnol a poursuivi sur sa lancée des qualifications (il avait dominé les 3 phases), en abattant ses atouts les uns après les autres, notamment dans la partie négociée autour de Bridge, où personne n’a fait un pli face au champion du monde en titre.

Le plus dur consistait pour Alonso à virer en tête à l’extinction des deux. La R26 étant spécialement conçue pour gérer au mieux les départs, le taureau d’Oviedo n’a pas eu à jouer des cornes, celles de la McLaren MP4-21 de Räikkönen restant à distance à l’abord de Copse. Aux avant-postes seul Nick Heidfeld mettait le feu aux poudres en se portant d’emblée au 6è rang d’une hiérarchie fidèle par ailleurs à celle des qualifications.

Seul espoir de Toyota de marquer des points (Trulli s’élançait de la 22è et dernière place à la suite du changement de son moteur et de sa non participation aux qualifications) Ralf Schumacher payait les conséquences d’un départ raté et se faisait harponner par Speed dès la première boucle. Webber et sa Williams ne pouvaient éviter la TF106B partie en crabe au milieu de la trajectoire. Le violent accrochage qui en résultait mettait les deux hommes hors courses mais indemnes, et forçait la voiture de sécurité à venir calmer des esprits échauffés par des températures sérieusement au-dessus des normales saisonnières du Comté de Northampton (28°C dans l’air, 47°C au niveau du tarmac de l’ancien aérodrome militaire).

Ce fut l’occasion pour Alonso de commettre la seule erreur d’un Grand-Prix par ailleurs en tout point parfait : au jeu du chat et de la souris derrière le safety car, l’Espagnol entamait une série d’accélérations/freinages violents des plus dangereux. Surpris, Kimi Räikkönen fut à deux doigts de heurter la R26, dans une manœuvre n’étant pas sans rappeler celle de Michael Schumacher à Monza en 2000, qui avait valu à l’inexpérimenté Button de venir s’écraser dans les rails de sécurité pour éviter son équipier Ralf Schumacher. La F1 pardonne aux grands champions, et la manœuvre d’Alonso passera rapidement dans les pertes et profits d’une course flamboyante, une copie conforme de Barcelone, le tracé qui se rapproche le plus de Silverstone.

Comme en Catalogne, Alonso s’est échappé à coups de dixièmes de secondes, Schumacher pointant en 3è position, incapable de porter une attaque sur le deuxième, Räikkönen endossant en Grande-Bretagne le rôle dévolu à Fisichella en Espagne. Comme sur le circuit de Catalunya, l’avance d’Alonso lui permit de gérer la deuxième partie de course après un ravitaillement impeccable. Comme en Espagne, Schumacher a mystifié le dauphin d’Alonso lors des pit stops, en signant les meilleurs temps dans les 2è et 3è partiels. Räikkönen n’a rien pu faire pour contrer l’Allemand, et s’est dès lors mis en demeure de retenir Fisichella, revenu dans ses roues dans les 10 dernières boucles. Malgré les invectives de son stand lui expliquant qu’il devait prendre sa revanche de Suzuka 2005 sur le Finlandais, Giancarlo ne parvint pas à faire trembler Kimi.

Si le podium de Bahreïn fut reconstitué à Silverstone, les positions au championnat sont toutes autres : Alonso caracole en tête et ne semble plus avoir de rival pour le titre. Derrière le carré d’as, on retrouve les seconds couteaux, Massa et Montoya, mais aussi les deux BMW, qui marquent toutes les deux des points et confirment leur montée en puissance. Dans le même temps, Honda poursuit sa descente aux enfers : le moteur neuf de Button est parti en flamme et Barrichello a chuté au 10è rang, 7.9 secondes seulement devant un superbe Jarno Trulli, remonté de la 22è place de grille.

[Neo57]

Les commentaires

# 14:29 Victoire de Fernando Alonso (ESP) pour le 200e départ en grand prix de Renault. 14e podium consécutif du champion du monde en titre.
# 14:27 Dernier tour.
# 14:25 Alan Permane, ingénieur de Giancarlo Fisichella, à la radio : "Va le chercher ! Souvient-toi de Suzuka !" Au GP du Japon 2005, Raikkonen avait soufflé la victoire à Fisico à l'attaque du dernier tour.
# 14:22 Renault indique que Fisichella a carte blanche sur l'utilisation de son V8. Le recours au régime maxi lui offre à présent 2 km/h de plus en pointe.
# 14:20 Fisichella commence son travail de harcèlement sur Raikkonen. Le fond du stand du motoriste français est en ébullition... On voit taxer Raikko !
# 14:19 Fisichella est presque revenu sur Raikko. L'Italien a un moteur frais ce week-end tandis que le Mercedes est dans son 2e grand prix.
# 14:16 Briatore (Renault) : "On a demandé à Fisichella d'attaquer Räikkönen pour voir ce qu'il se passe."
# 14:14 Schumacher (Toyota), sur son accrochage avec Speed suivi de l'accident avec Webber : "Je n'ai rien vu. A base, tout est parti d'un très mauvais départ de ma part. Je me suis retrouvé dans une embrouille et je n'ai rien pu faire."
# 14:13 Tour 43. Pit 2 de Vileneuve.
# 14:10 Speed: "J'ai pris un super depart, en dépassant Christian [Klien] et Tonio [Liuzzi]. Je pris l'intérieur à Ralf [Schumacher] à droite. C'était un endroit tellement inattendu pour doubler qu'il ne m'a pas vu. Je ne pense pas qu'il y aura de suite (ndlr : les commissaires ont ouvert une enquête sur le crash Speed / R. Schumacher / Webber)."
# 14:09 Pit de Coulthard.
# 14:09 Pit 2 de Fisichella et Massa.
# 14:07 Pit 2 d'Alonso : 6.8 sec.
# 14:05 Pit 2 de Barrichello (P10) : 6.7.
# 14:04 Tour 41/60. Pit 2 Raikko (P2) : 8.0 sec. Le Finlandais repart derrière l'Allemand !
# 14:03 Tour 40/60. Pit 2 Schumi (P3) : 6.8 sec.
# 13:59 Le dépassement d'Abers a couté quelques dixièmes à Schumi, désormais à 1.4 sec à Raikkonen.
# 13:55 Briatore : "Tout se passe comme prévu, sans surprise. On a 11 sec d'avance sur Raikkonen." Pas la peine de pousser, donc. D'autant qu'une neutralisation peut toujours intervenir.
# 13:54 Schumi abandonne en ce moment 0.8 sec à Raikkonen et 1.2 sec à Alonso. Ron Dennis (McLaren) : "L'écart derrière Alonso est assez grand. Notre but est de rester devant Michael [Schumacher]."
# 13:53 Ce grand prix n'est pas ébouriffant de suspense...
# 13:51 Button, sur la casse de son V8 : "C'est une énorme déconvenue. Je suis parti 19e et j'étais remonté 12e. Je pense que j'aurais pu doubler Coulthard dans les tours suivants. Ça n'a rien à voir avec la malchance. Nous devons progresser dans certains domaines."
# 13:44 Tour 28 : Alonso 13 sec devant Raikkonen. Schumacher à 14 sec, Fisichella à 18 sec, Massa à 20 sec, Monty à 39 sec.
# 13:44 Tour 27. Pit 1 de Liuzzi. Seul Klien n'a pas ravitaillé.
# 13:41 Le rendement de la McLaren de Montoya (P9e) est ruiné par un ponton détérioré droit. La carrosserie s'ouvre... Inquiétude apparemment sur l'état des connections électriques insérées dans le ponton.
# 13:40 Tour 25. Pit de Heidfeld (P2).
# 13:39 Enquête des commissaires sur l'incident Speed / R. SChumacher / Webber.
# 13:38 Tour 23 : 1-Alonso, 2-Heidfeld +5.5 sec, Raikkonen +10.7 sec, 4-Schumi +12 sec, 5-Fisichella +13 sec, 6-Massa +16 sec. Bonne affaire de Fisichella, qui a passé Massa.
# 13:37 Finalement, Alonso a conservé le leadership. Heidfeld, 2e, ne s'est pas encore arrêté.
# 13:36 Schumi toujours dans les roues de Raikkonen (P3).
# 13:36 Tour 23. Pit Alonso : 8.0 sec. 18 tours d'essence.
# 13:35 Pit Montioya : 10.2. pit Fisico : 8.7 sec.
# 13:33 Chevrier (renault : "Ces pit stop de Schumacher et Raikkonen donnent toute la valeur de la performance d'Alonso en qualif. Elle n'était pas due à l'essence. On est dans le cas de figure idéal. Mais une piste évoluant peut donner des résultats différents sur l'usure des pneus. Attention donc."
# 13:33 Tour 19. Pit Raikko (8.6 sec) et Barrichello (8.3 sec).
# 13:32 Alonso meilleur tour 19 en 1:21.873.
# 13:30 Tour 18 : Schumi (P3) : 8.5 sec. Il était à 4.7 sec d'Alonso. Il repart 7e, juste derrière Barrichello.
# 13:30 Tour 18. Pit 1 de Trulli. De l'essence pour 17 tours.
# 13:28 Ça pulse à Silverstone. 18e tour : le moment pour Monatgny de concéder 1 tour à Alonso.
# 13:27 Tour 15 : 1-Alonso, 2-Raikko, +3.2 sec, 3-Schumi +4.7 sec, 4-Massa +7.2 sec, 5-Fisichella +8.3 sec, 6-Heidfeld +20 sec.
# 13:25 Alonso meilleur tour 14 en 1:22.114. 2.9 sec d'écart sur Räikkönen. Schumi à 4.5 sec, massa à 7 sec.
# 13:25 Alonso meilleur tour 12 puis 13 : 1:22.448 puis 1:22.351.
# 13:22 Briatore : "Ça va comme prévu. Alonso commence à pousser pour creuser l'écart sur Räikkönen. Fisichella tient très bien Massa. Tout va bien."
# 13:21 Alonso meilleur tour 11 : 1:22.675. Presque 2 sec d'avance sur Räikkönen.
# 13:19 Alonso meilleur tour 9 : 1:22.997.
# 13:18 Tour 10. Button out. Moteur en feu. Le V8 a serré la Honda a échappé à son conducteur. Week-end désastreux pour JB, 19e sur la grille.
# 13:17 Alonso meilleur tour 7 : 1:23.030.
# 13:14 Alonso prend le meilleur tour 6 : 1:23.323.
# 13:12 Raikonen meilleur tour 5.
# 13:11 Montagny meilleur tour 4 en 1:25.156.
# 13:11 Montagny meilleur tour 2 en 2:18.014. Anecdotique.
# 13:10 La Ferrari et la McLaren étaient à deux doigts de se toucher sur l'attaque de Schumi sur Raikko !
# 13:09 Tour 3 : restart. Alonso debout sur les freins puis à fond sur l'accélérateur. Belle gestion de cette phase.
# 13:08 C'est Speed qui a percuté l'arrière de la Toyota. Abandon de l'Etasunien.
# 13:08 La McLaren de Montoya a été touchée dans le 1er tour. Mais pas de conséquences apparentes.
# 13:04 Drapeau jaune. Safety car.
# 13:03 Ralf et Webber out. La Williams et la Toyota s'arrêtent en bord de piste. Une Toro Rosso a destabilisé la Toyota, qui a dérapé, coupant la trajectoire de la Williams. Le crash était inévitable. La Williams est sérieusement endommagée. Les deux pilotes vont bien.
# 13:03 Meilleur départ d'Alonso, facile devant Raikko.
# 13:03 C'est parti !
# 13:02 Les voitures sont en place sur la grille.
# 13:01 Météo : ciel légèrement voilé, air à 26°C, piste à 40°C, vent à 2.3 m/s.
# 12:57 La qualification a donné lieu à des écarts assez serrés entre Alonso (Renault), Räikkönen (McLaren) et Schumacher (Ferrari). Samedi, l'équipe Renault était satisfaite de ne pas avoir sacrifié sa place sur la grille à sa stratégie. En clair, Alonso emportait peut-être pas mal d'essence. Un réservoir moins rempli peut peut-être expliquer la performance de Räikkönen, même si McLaren réalise tioujours de bonnes prestations à Silverstone. En revanche, les Bridgestone de Ferrari ont souffert d'une température plus élevée que prévue.
# 12:55 Alonso (Renault) a réalisé la 13e pole position de sa carrière, sa 4e de suite, samedi. 48e pole de l'écurie française, qui va prendre son 200e départ.
# 12:49 Ron Dennis (McLaren), à propos de la possible désignation de Lewis Hamilton, leader du GP2, comme N.2 en 2007 : "Il faut que tout le monde garde les pieds sur terre, surtout les médias."
# 12:48 Jean Todt (Ferrari) : "On n'a pas vu de voiture enchaîner 10-15 tours en essais. Du point de vue de l'usure, il y a une inconnue que ce grand prix va lever."

[FERRARI 59]

Ouais ben il ne restara pas dans les mémoires celui là.

[Neo57]

C'est clair

[superpapy57]

Tout à fait